Internamente chiamata F167, la gran turismo di punta è stata recentemente avvistata durante i test a Maranello. Carparazzo Varryx ha catturato un totale di tre prototipi in questa occasione, a cominciare da un muleto con telaio simile alla Roma. Se vi state chiedendo, il prototipo più vicino alle specifiche di produzione in serie è l’auto che indossa un pesante camouflage piuttosto che solo un wrap.
Questo prototipo presenta quattro terminali di scarico e pinze dei freni gialle, ma ahimè, l’interno sembra essere un lavoro in corso. Apparentemente più largo dell’812, la F167 emette suoni di un V12 a respirazione libera. La mancanza di adesivi ad alta tensione significa anche che stiamo trattando con un motore non assistito, il che è una buona notizia per i puristi. D’altra parte, potete scommettere che Ferrari chiederà un prezzo enorme per il tourer V12 non assistito.
I segnali ci sono, giusto! Dalle imminenti normative Euro 7 nell’UE e nel Regno Unito al fatto che Ferrari mira a una composizione di vendite del 20 percento di veicoli a combustione interna, 40 percento di veicoli ibridi e 40 percento di veicoli elettrici entro il 2030, la F167 costerà sicuramente più del suo predecessore. Dobbiamo anche ricordare che Ferrari offre già due ibridi plug-in e nel 2025, il Cavallino Rampante lancerà il primo veicolo elettrico dell’automobilista.
Secondo la presentazione dei risultati 2023 di Ferrari, il Cavallino Rampante si prepara a tre debutti nel 2024. La F167 arriverà sicuramente quest’anno, insieme al sostituto della LaFerrari. Internamente chiamata F250, l’iperauto è dotata di un V6 biturbo e di una qualche forma di assistenza ibrida. Dato il suo status di halo, la F250 potrebbe essere un ibrido plug-in.
Si potrebbe facilmente immaginare ben oltre 900 cavalli, ma probabilmente siamo un po’ conservativi con questa stima. Ricordate la SF90 XX? Quella emette un totale combinato di 1.016 cavalli, il che ci porta a credere che la F250 potrebbe produrre un po’ più del suo compagno di stalla con motore V8.
Per quanto riguarda la F167, voci di corridoio suggeriscono 850 cavalli vapore o 838 cavalli meccanici. Questa approssimazione non è stata verificata, ma guardando il quadro generale, ha senso. La 812 Superfast e la 812 GTS sviluppano entrambe 800 ps (789 hp), mentre le edizioni speciali Competizione raggiungono 830 ps (819 hp) a pieno regime. La F12, a confronto, partiva da 740 ps (730 hp). La F12tdf, a confronto, sviluppa 780 ps (769 hp).
Marcel Massini, che è meglio descritto come l’uomo a cui ci si rivolge prima di spendere un sacco di soldi per una rara Ferrari, comprende che il figlio prediletto di Maranello svelerà la F167 a maggio 2024. Più specificamente, il 2 maggio a Miami, Florida.
A chi di competenza, la Ferrari Cavalcade International USA 2024 si svolgerà dal 28 aprile al 3 maggio da Nashville, Tennessee a Miami, Florida. La quota di partecipazione è di $58,000, e i partecipanti possono spendere ulteriori $35,000 per il pacchetto del GP di F1 di Miami. Per un breve promemoria, la gara si svolgerà il 5 maggio.
