Internement appelé F167, le gran turismo phare a récemment été aperçu en test à Maranello. Carparazzo Varryx a capturé un total de trois prototypes à cette occasion, commençant par un mulet de châssis ressemblant à une Roma. Si vous vous demandez, le prototype le plus proche des spécifications de production en série est la voiture portant un camouflage épais plutôt qu’un simple wrap.
Ce prototype arbore quatre sorties d’échappement et des étriers de frein jaunes, mais hélas, l’intérieur semble être un travail en cours. Apparemment plus large que l’812, le F167 émet des bruits de V12 librement respirant. L’absence d’autocollants haute tension signifie également que nous avons affaire à un moteur non assisté, ce qui est une bonne nouvelle pour les puristes. D’un autre côté, vous pouvez parier que Ferrari demandera une somme énorme pour le tourer V12 non assisté.
Les signes sont là, c’est sûr ! Des prochaines réglementations Euro 7 dans l’UE et au Royaume-Uni à l’objectif de Ferrari d’un mélange de ventes de 20 % de véhicules à combustion interne, 40 % de véhicules hybrides et 40 % de véhicules électriques d’ici 2030, le F167 coûtera sûrement plus que son prédécesseur. Nous devons également nous rappeler que Ferrari propose déjà deux hybrides rechargeables, et d’ici 2025, le Cheval Cabré lancera le premier véhicule électrique du constructeur.
Selon la présentation des résultats de Ferrari pour 2023, le Cheval Cabré se prépare à trois débuts en 2024. Le F167 arrive certainement cette année, avec le remplaçant de la LaFerrari. Internement appelé F250, l’hypercar est dotée d’un V6 biturbo et d’une sorte d’assistance hybride. Étant donné son statut de halo, le F250 pourrait être un hybride rechargeable.
On pourrait facilement imaginer bien plus de 900 chevaux, mais nous sommes probablement un peu conservateurs avec cette estimation. Vous vous souvenez de la SF90 XX ? Ce modèle développe une puissance combinée de 1 016 chevaux, ce qui nous amène à croire que le F250 pourrait produire un peu plus que son homologue à moteur V8.
Concernant le F167, des rumeurs suggèrent 850 cavalli vapore ou 838 chevaux mécaniques. Cette approximation n’a pas pu être vérifiée, mais en regardant le tableau d’ensemble, cela semble plausible. La 812 Superfast et la 812 GTS développent toutes deux 800 ps (789 hp), tandis que les éditions spéciales Competizione produisent 830 ps (819 hp) à plein régime. La F12, en comparaison, commençait avec 740 ps (730 hp). La F12tdf, quant à elle, développe 780 ps (769 hp).
Marcel Massini, qui est mieux décrit comme l’homme à consulter avant de débourser une somme considérable pour une Ferrari rare, comprend que le fils préféré de Maranello dévoilera le F167 en mai 2024. Plus précisément, le 2 mai à Miami, en Floride.
À qui de droit, la Ferrari Cavalcade International USA 2024 se déroulera du 28 avril au 3 mai de Nashville, Tennessee à Miami, Floride. Les frais d’inscription s’élèvent à 58 000 $, et les participants peuvent dépenser 35 000 $ supplémentaires pour le package du GP de F1 de Miami. Pour mémoire, la course aura lieu le 5 mai.
