Shiro, le fondateur et ancien propriétaire de Ritmo Sereno, est de retour avec un autre projet impressionnant. Cette fois, il a transformé une Triumph Bonneville T140 de 1976 en une magnifique moto personnalisée. Inspirée par les vintage desert sleds et la célèbre Triumph TR6 de Steve McQueen, cette moto est un régal visuel avec une touche de charme McQueen.
La construction a été commandée par un client qui souhaitait un mélange de style desert sled et d’équipement adapté à la route. Le client prévoit de participer à la série de courses japonaise appelée Legend of Classic, et cette T140 est son arme de choix. Mais ce n’est pas qu’une moto de spectacle ; c’est une véritable moto de course conçue pour la vitesse.
Shiro n’avait pas de moto complète avec laquelle travailler, car le client n’a fourni que le moteur, le cadre et le bras oscillant. Pour commencer, il s’est tourné vers les experts de Gladstone pour une révision du groupe motopropulseur. Le moteur à deux cylindres parallèles a reçu de nouveaux cames, des pistons à haute compression et des carburateurs Keihin CR avec des tuyaux de vitesse. Gladstone a également révisé la culasse, et la puissance est maintenant transmise à la roue arrière via une boîte de vitesses à cinq rapports et une transmission par courroie.
Shiro lui-même a méticuleusement conçu un système d’échappement en titane sur mesure pour la moto. Il présente un protège-chaleur perforé pour éviter une chaleur excessive près de la jambe du pilote. Le châssis a reçu des triples pinces en aluminium usiné et un tube de direction sur mesure pour accueillir un ensemble de fourches provenant d’une Yamaha classique. Ces fourches ont été modernisées avec des composants internes modernes. Des amortisseurs haut de gamme du marché secondaire gèrent les tâches de suspension arrière, et des jantes Excel de 18 pouces montées sur des moyeux de roue Yamaha réutilisés complètent la partie non suspendue.
Pour des performances optimales, la T140 est équipée de pneus Avon Roadrider à l’avant et d’un AM18 Super Venom à l’arrière. La puissance de freinage est cruciale pour une moto de course, donc des étriers de frein AP Racing doubles ont été installés à l’avant, ainsi qu’un module Brembo simple à l’arrière. Les deux extrémités sont équipées de rotors perforés Sunstar.
Cette Triumph Bonneville T140 construite sur mesure par Shiro est un véritable chef-d’œuvre. Avec son design inspiré des motos de désert vintage et ses performances prêtes pour la course, elle ne manquera pas d’attirer les regards sur et hors de la piste.
Brembo, un fournisseur renommé, a fourni une paire de maîtres-cylindres de haute qualité pour le projet. Ceux-ci ont été connectés à l’aide de tuyaux jeunes, créant un système sans couture. Les rearsets et les liaisons sur la Bonnie ont été fabriqués sur mesure en interne, donnant à la moto une touche unique. S’inspirant de la TR6 de Steve McQueen, la carrosserie de la moto est un élément remarquable. Le réservoir de carburant Triumph, une reproduction, occupe le devant de la scène, affichant fièrement la marque. Une selle solo faite à la main, montée sur une base en aluminium et rembourrée par Razzle Dazzle, ajoute au look personnalisé de la moto. Des plaques de numéro et un garde-boue haut complètent l’arrière de la moto, tandis qu’un garde-boue simple et une plaque de numéro plate avec des vibrations #955 TR6 ornent l’avant. Le cockpit a également subi des changements significatifs. Le tableau de bord dispose désormais d’un chronomètre autonome, d’un affichage numérique de la température de Daytona et d’un tachymètre analogique de Stack. Un guidon bas avec des commandes minimales complète la zone du cockpit. Pour ajouter les touches finales, 46Works a installé un radiateur d’huile Setrab avec des raccords Kinokuni et un réservoir d’huile sur mesure. Drops Design Works s’est occupé de la peinture, optant pour une finition noire brillante élégante sur le réservoir de carburant, les jantes et le cadre. Certains composants de carrosserie en aluminium ont été laissés non peints pour créer un contraste, tandis que les couvercles de moteur et les tuyaux d’échappement en titane conservent leur finition d’origine.
