マラネッロの跳ね馬がテスラ・モデルSプラッドのテストを行っているところが目撃されました。これはフェラーリが高級車メーカーとしての評判を持っていることを考えると驚きです。モデルSプラッドは、ハイボルテージステッカーやビアンコペルラミカリザートの塗装など、独自の特徴を持つ完全電動セダンです。また、標準で19インチのホイールが装備されていますが、フェラーリがより大きな21インチのホイールを選ばなかったことに奇妙さを感じる人もいるかもしれません。しかし、大きなホイールは車の航続距離に悪影響を及ぼす可能性があることに注意することが重要です。
では、なぜフェラーリはテスラをテストしているのでしょうか？実は、フェラーリは独自の電気自動車を発売する計画を持っているのです。元々2023年に予定されていたこの謎のEVの発売は、元CEOルイ・カミッレリの指導の下で2025年に延期されました。フェラーリを所有するアニェッリ家は、2022年にこのEVが2025年に発売されると発表しました。
その間に、フェラーリは2023年のラインアップに大きな計画を立てています。同社の業績発表には「eビルディングの開設と3つの新モデルの発表」が含まれています。eビルディングは、バッテリー研究開発センターを備えた工場の拡張を指します。フェラーリのCEOベネデット・ヴィーニャは、2030年までに同社の販売の40％をゼロエミッション車にする目標を設定しています。この新施設は2024年6月までに稼働する予定で、年間最大15,000台の車両を生産する能力を持つとされています。
フェラーリの今後の電気自動車については、まだ多くの未解決の質問があります。モデルSプラッドのようにデュアルモーターのセットアップを持つのでしょうか、それとも3つのモーターを搭載する可能性もありますか？1メガワットのランサドールと比較してどのくらいの出力になるのでしょうか？残念ながら、これらの質問に対する答えはまだ得られていません。カーパラッツィは、期待されるEVのシャシーミュールをまだ捉えていません。
フェラーリの電気自動車の全体的なデザインと機能については、同社がテスラやその直接の競合からインスピレーションを受ける可能性が高いです。このEVは、プラッドやランザドールと同様に、1,000馬力以上を持つことが期待されます。また、少なくとも2つの電動モーター、電気自動車専用に設計された全く新しいプラットフォーム、そして4人または5人までの乗車定員を備える可能性もあります。
フェラーリは、特にバッテリー技術において、電気自動車にフォーミュラ1の技術を取り入れることは間違いありません。2018年に限定版488ピスタでフェラーリが導入したS-ダクトシステムが含まれる可能性もあります。
電気フェラーリに対して懸念を持つ人もいるかもしれませんが、同社はその初の電気自動車をあらゆる意味で真のフェラーリにする決意を固めています。それは市場にある他の電気自動車とは明らかに異なり、アイコニックなイタリアブランドの精神を体現することでしょう。
写真: フェラーリ
待望のEVは、2025年後半にシリーズ生産に入る予定です。正直なところ、安くはないでしょう。しかし、どれほど高価になるのでしょうか？それが百万ドルの質問です。プラグインハイブリッドのSF90ストラダーレの価格を超えるのでしょうか？それとも、SF90ストラダーレとプラグインハイブリッドの296 GTBの間に位置するのでしょうか？それは時間が教えてくれるでしょう。
