En 1968, el Charger hizo un movimiento audaz al promover el paquete R/T. Este movimiento fue amplificado en la gran pantalla en la famosa escena de persecución de autos en la película «Bullitt», donde un Mustang GT persiguió a un siniestro Dodge 440. La parrilla frontal del Charger en el año siguiente se convirtió en la característica más icónica del auto, con una división vertical en el medio.
El año modelo 1969 fue significativo para el paquete Road/Track del Charger, con aproximadamente 19,000 unidades equipadas con componentes internos de alto rendimiento. La oferta estándar era un motor V8 de 440 pulgadas cúbicas, también conocido como el Magnum V8 de 7.2 litros. Este potente motor fue complementado por un carburador de cuatro barriles y un embellecedor cromado que dividía los faros ocultos.
Con 375 caballos de fuerza y 480 lb-ft de torque, el Charger impresionó a los entusiastas del humo de neumáticos. Podía ser emparejado con una transmisión automática Torqueflite de tres velocidades o una transmisión manual de cuatro velocidades. Para aquellos que buscaban aún más potencia, Dodge ofreció la opción de un motor HEMI de 426 pulgadas cúbicas. Este motor HEMI, digno de un dios, contaba con válvulas sobredimensionadas y cabezas en forma de cúpula, entregando 425 caballos de fuerza y 490 lb-ft de torque.
Chrysler sabía que nada en su arsenal podía superar al Street HEMI, por lo que no perdieron el tiempo de los clientes con otras opciones de tren motriz. Sin embargo, el motor HEMI era una opción adicional de $648 sobre el modelo R/T estándar de $3,575. Esto resultó en ventas limitadas, con solo 432 de las 18,776 unidades ensambladas en 1969 que contaban con el motor HEMI.
La mayoría de los Chargers estaban equipados con el motor 440-4 Magnum, como el ejemplo presentado en el video. Este automóvil en particular ha estado almacenado en un garaje en el área de Chicago desde 2006. Aunque estaba en condiciones de conducir hace 18 años, el gran motor V8 no ha sido encendido desde entonces. La historia completa de este icónico Charger es desconocida, pero ha tenido tres propietarios en los últimos 40 años.
A pesar de estar ubicado en un área propensa a la oxidación debido a su proximidad a los Grandes Lagos, esta máquina de velocidad muy codiciada se encuentra en condiciones razonablemente buenas. Los propietarios la han mantenido en interiores el 90% del tiempo, protegiéndola de los efectos corrosivos del Rust Belt. Hay algo de óxido en el panel del piso del conductor y agujeros menores en la carrocería, pero el interior del Charger está notablemente bien conservado. Este ejemplo particular es un coche verde sobre verde y cuenta con una opción única para su año de modelo: la eliminación de las franjas de abejorro.
En lugar de las franjas de abejorro, este Charger exhibe con orgullo emblemas R/T en los guardabarros traseros, acentuados por líneas de pinstripes. Como cualquier verdadero hallazgo de garaje, lleva una gruesa capa de polvo en el exterior. El motor ha acumulado 104,571 millas (aproximadamente 168,000 kilómetros), lo que indica que los propietarios probablemente disfrutaron de paseos cómodos en este Charger, gracias a su aire acondicionado.
En 1989, el coche underwent a major rebuild. El motor Magnum V8 recibió una desengrasante ácido y luego se le instalaron varios componentes nuevos. Esto incluyó un árbol de levas Crane, nuevos elevadores de válvula y resortes, y un conjunto de cadena de distribución. Además, un cilindro recibió nuevas válvulas, asientos y guías. La reconstrucción también implicó reemplazar los cojinetes, juntas, bombas (de combustible, aceite y agua), varillas de empuje y tapones de congelación.
El motor V8 fue ampliado 0.040” (1.01 mm), aumentando su tamaño a 448 pulgadas cúbicas (7.34 litros). Los journals del cigüeñal fueron rebajados 0.030” (0.76 mm). Está claro que el coche ha visto un kilometraje serio, pero es poco probable que todas esas millas fueran viajes familiares de ocio. A pesar de esto, el modelo R/T era conocido por su impresionante rendimiento en el cuarto de milla. En una prueba realizada por la revista Super Stock & Drag Illustrated en abril de 1969, cronometró un tiempo de 13.83 segundos a 102.2 millas por hora (164.44 kph).
A lo largo de los años, la transmisión y la parte delantera del coche también fueron renovadas. Algunas piezas, como el carburador, el distribuidor y el escape, fueron reemplazadas. En 2004, se reconstruyó el sistema de frenos, lo que incluyó la adición de líneas de freno de acero inoxidable y calipers revestidos. Varios otros componentes, como mangueras, cilindros de rueda, pastillas, cilindro maestro/asistente de potencia y líquido de frenos de silicona, también fueron reemplazados.
Aunque la radio original ya no está presente, el coche sí tiene una unidad de CB. Esto se indica por la gran antena en la tapa del maletero. El coche viene con un título limpio de Illinois. El YouTuber que descubrió este coche no intentó arrancarlo, y el maletero y la guantera están cerrados. Sin embargo, es poco probable que se encuentre algo particularmente interesante en ninguno de estos lugares.
