フォーミュラ1にとって画期的な動きとして、FIAはメキシコシティグランプリでの激しいドライバーのブリーフィングを受けて、レースガイドラインを再評価し、潜在的に書き直すことに同意しました。この決定は、現在のルールが危険な抜け穴を生み出し、不公平な戦術を許すと主張するドライバーからの激しい批判の中で下されました。
この見直しは、先週末のアメリカグランプリでのマクラーレンのドライバー、ランド・ノリスのペナルティに対する広範な不満から引き起こされました。オースティンでは、ノリスがターン12でマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクしようとした際に物議を醸すペナルティを受け、マクラーレンは激怒し、レースガイドラインの誠実さに疑問を呈しました。マクラーレンの控訴は却下されましたが、この事件はルールブックの重要な欠陥を浮き彫りにし、多くのドライバーがトラック上での過度な自由を許すと主張しています。
ここでフェルスタッペンの戦術が批判の的となりました。ノリスとの衝突の中で、レッドブルのドライバーはターン12の頂点に向かって積極的にダイブし、両車をトラック外に押し出し、ノリスは一人でペナルティを受けました。アルピーヌのピエール・ガスリーによれば、このアプローチは先行車にコーナーでの不当な保護を与える「抜け穴」を利用しているとのことです。「頂点に最初に到達した者が優先されるべきだ」とガスリーは主張し、パドック全体で感じられるフラストレーションを反映しています。
この問題は、他の著名なドライバーからも強い反応を引き起こしています。7度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンは、現在のルールを混乱を招くレシピだと呼びました。「ブレーキを外してトラック外に出て、自分のポジションを維持することはできるべきではない」とハミルトンは述べました。彼は、このような動きがドライバーに不公平な戦術で「逃げる」ことを許し、対戦相手がその結果を背負うことになると主張しています。
火に油を注ぐ形で、メルセデスのジョージ・ラッセルは「常識」の必要性を声高に訴え、シーズンを通じて一貫性と公平性を確保できる常駐のF1スチュワードによる標準化されたアプローチを求めた。「年間を通じて同じスチュワードがいれば、ドライバーは同じページにいるだろう」とラッセルは、現行の「法の文言」に基づくアプローチにフラストレーションを感じながら語った。
FIAはドライバーの懸念を認識し、ルールの再検討を約束し、2025年に改訂されたガイドラインを提供することを約束した。「活発な」ブリーフィングの後、組織は更新を策定し、ドライバーのフィードバックを求めることを確認した。この合意は、グランプリドライバーズアソシエーションの会長アレックス・ヴルツのようなドライバーが、より良く一貫したレースガイドラインのための「集団的な推進」を称賛するなど、FIAのアプローチにおける重要な変化を示している。
「スチュワードの仕事には感謝していますが、改善の余地があると見ています」とヴルツは述べた。「過剰な規制は望んでいません。良い、公平なレースを求めています。」
論争の中心にいるドライバー、マックス・フェルスタッペンは批判に反論し、単に現行のルールに従っているだけだと主張した。「私はルールを作っているわけではない—ただ従っているだけだ」とフェルスタッペンは木曜日に明言し、ルールが進化すれば自分の戦術を調整するつもりだと付け加えた。
この発表はレーシングコミュニティに波紋を広げ、ファンや関係者は、技術的な細かさではなく、スキルとスポーツマンシップがトラックを定義する新しいF1の時代を期待している。今後のルール改訂はレース文化を再形成し、FIAがフォーミュラ1という高オクタンのスペクタクルを改善することを目指す中で、公平性と透明性の新しい基準を設定する可能性がある。