Dans une déclaration ferme lors du Grand Prix de Mexico, Ayao Komatsu de Haas F1 a écarté les spéculations concernant une éventuelle vente à Toyota, mettant fin aux rumeurs circulant sur l’intérêt du propriétaire de l’équipe, Gene Haas, pour quitter la Formule 1. Komatsu a souligné que Haas est engagé dans le sport et explore activement des moyens d’améliorer les performances de l’équipe, malgré les spéculations suscitées par le recentralisation de NASCAR.
« Gene ne vend pas l’équipe”, a confirmé Komatsu. “Il est constamment concentré sur la manière dont nous pouvons nous améliorer, et il a refusé plusieurs offres. L’équipe n’est tout simplement pas à vendre. »
Les rumeurs concernant l’avenir de Haas en F1 ont pris de l’ampleur suite aux multiples tentatives infructueuses de Michael Andretti pour acheter l’équipe, et les récentes nouvelles du retour de Toyota en Formule 1 en tant que partenaire technique n’ont fait qu’alimenter les spéculations. Avec Toyota qui a récemment fait ses débuts avec sa marque sur les voitures Haas lors du Grand Prix des États-Unis, beaucoup ont supposé que cela pouvait signaler le désir de Toyota de s’impliquer. Cependant, Komatsu a précisé que l’implication de Toyota est strictement technique, fournissant des services tels que le design et le soutien à la fabrication plutôt qu’un approvisionnement complet en moteurs ou la propriété de l’équipe.
Cette collaboration technique ne signifie pas que Toyota relance sa propre équipe de F1, qui a couru pour la dernière fois en 2009. Au contraire, le soutien de Toyota améliorera les capacités de Haas dans des domaines où l’équipe manque de l’assistance directe de Ferrari, Ferrari restant le principal fournisseur d’unités de puissance, de boîtes de vitesses et d’autres composants dans le cadre d’un accord prolongé jusqu’en 2028. Komatsu a expliqué : « Ferrari et Dallara ont été des partenaires exceptionnels. Ferrari couvre des composants clés comme l’unité de puissance, la boîte de vitesses et la suspension, tandis que l’accent de Toyota se porte sur des domaines que Ferrari ne soutient pas, ce qui nous donne une meilleure compréhension et améliore notre compétitivité.”
Depuis les débuts de Haas en F1 en 2016, sa stratégie a tourné autour de partenariats avec des fournisseurs de premier plan pour rester rentable. La collaboration continue de Haas avec Ferrari, y compris l’implantation de son bureau de design à Maranello, en Italie, et l’exploitation de l’expertise en châssis de Dallara, a été essentielle à la structure de l’équipe.
Pour l’instant, Haas reste fermement sur la grille avec son approche collaborative unique, Toyota à bord en tant que partenaire technique, et aucun plan de changement de propriété de l’équipe.
