Las tundras heladas de Wisconsin son un lugar obvio para buscar reliquias de los primeros días de los deportes de motor invernales. A juzgar por su apariencia, esta motonieve de 51 años, con doble banda de rodadura, ha pasado la mayor parte de las últimas décadas sentada en este cobertizo. Si puedes creerlo, este juguete invernal de tamaño reducido tiene más credenciales en carreras de lo que la mayoría jamás se dará cuenta.
El vehículo fue diseñado por un hombre llamado Bob Bracey, propietario de Leisure Vehicles Incorporated, con sede en Troy, Michigan, y exmiembro del equipo de desarrollo detrás del programa Ford GT40 que aplastó a Ferrari en LeMans en múltiples ocasiones.
Es seguro decir que el equipo detrás de Raider Snowmobiles sabía un par de cosas sobre cómo hacer una máquina de carreras capaz. Desde una pequeña instalación en Michigan, Raider desarrolló dos modelos personalizados para 1973, el 34T, con un motor V-Twin de 400 cc, y el 44T, con un motor más grande de 440 cc montado en la parte trasera del vehículo. Con paneles de carrocería de fibra de vidrio y un chasis de acero tubular, este motor de aproximadamente 32 caballos de fuerza tenía un peso mínimo que cargar.
Pero con su posición de asiento baja y profundamente hundida dentro de la cabina de este LED, dudamos que puedas deslizarte sobre la nieve y mover tu peso como una bailarina de la misma manera que puedes hacerlo en modelos más nuevos y deportivos.
Dentro de la cabina, vemos más o menos el mismo diseño que casi cualquier otra motonieve, con controles en el manillar y un acelerador de control de pulgar en el lugar generalmente familiar. Pero con un profundo hueco en la carrocería forrado con un material de vinilo suave que forma el asiento, casi parece que montarías esta motonieve de la misma manera que montarías una Harley Davidson.
No está claro si eso proporcionará un entrenamiento para la parte superior del cuerpo de por vida al mover este equipo alrededor de las curvas. Pero, ¿qué tan práctico podría ser poseer una motonieve de medio siglo de antigüedad?
Bueno, aunque sea viejo, la naturaleza simplista de la composición de este trineo significa que no debería ser demasiado difícil hacer que este pequeño V-Twin funcione nuevamente. Suponiendo que las pistas y los esquís estén en buen estado de funcionamiento, podrías tener una motonieve operativa con el dinero que ahorraste anualmente al cambiar de un vehículo de combustión interna a un vehículo eléctrico. Porque, después de todo, tenemos más que suficientes formas de quemar hidrocarburos para hacer llorar a la EPA.