La Porsche Taycan, con un costo di partenza di $90,900, offre due diverse opzioni di batteria ad alta tensione: 79.2 kWh e 93.4 kWh. La batteria più piccola fornisce un’autonomia di circa 208 miglia (335 chilometri) con una singola carica, mentre la batteria più grande, conosciuta come Performance Plus, aggiunge ulteriori 74 miglia (119 chilometri) di guida a zero emissioni.
Contrariamente alle aspettative, il restyling della Taycan non sarà disponibile solo con la batteria più grande. Questa decisione potrebbe essere stata presa per semplificare la produzione e snellire il processo.
Se sei un appassionato di veicoli elettrici, potresti essere interessato alla Lucid Air Grand Touring, nota per le sue capacità di ricarica rapida. Tuttavia, è importante notare che la velocità di ricarica della Air Grand Touring diminuisce nel tempo e non può essere sostenuta per lunghi periodi.
Quando si tratta di ricarica rapida, è paragonabile a riempire uno stadio. Inizialmente, gli elettroni si affrettano a trovare il loro posto il più rapidamente possibile. Tuttavia, man mano che più stazioni di ricarica vengono occupate, diventa sempre più difficile per le particelle trovare posti disponibili.
Per questo motivo, non è consigliabile caricare completamente il tuo veicolo elettrico presso un caricatore rapido DC. È più efficiente caricare fino all’80% e continuare il tuo viaggio, saltando da una colonnina all’altra. Questo approccio ti farà probabilmente risparmiare tempo prezioso.
Purtroppo, l’attuale infrastruttura pubblica di ricarica per veicoli elettrici è inadeguata. Non ci sono abbastanza stazioni di ricarica per supportare il crescente numero di veicoli elettrici, e molti dei caricabatterie esistenti sono spesso fuori servizio. Questo porta a lunghe code e conducenti frustrati.
Durante un test di autonomia nel mondo reale, una Porsche Taycan 2025 a trazione posteriore con oltre 19.000 miglia sul contachilometri ha incontrato difficoltà nel trovare un posto di ricarica disponibile presso una location di Electrify America. Anche presso un distributore EVgo, non tutti i punti di ricarica funzionavano correttamente. Questo evidenzia la realtà dello stato attuale dell’infrastruttura di ricarica pubblica in molte parti degli Stati Uniti.
È importante considerare le condizioni esterne quando si valuta la performance di un’auto elettrica, poiché le batterie ad alta tensione sono influenzate dalla temperatura. In questo particolare test di autonomia, che si è svolto in una giornata di sole con una temperatura di 60 gradi Fahrenheit (16 gradi Celsius), la Taycan ha affrontato delle sfide a causa del freddo.
Per garantire risultati accurati, la Taycan utilizzata nel test di autonomia era in modalità Range, aveva l’impostazione della sospensione più bassa e aveva disabilitato la funzione Porsche Trip Planner, che aiuta l’auto a ricaricare più velocemente quando è in viaggio verso una stazione di ricarica DC.
Il sistema di climatizzazione era impostato per funzionare a 71 gradi Fahrenheit (21,5 gradi Celsius), in modalità ECO e con la ventilazione su automatico. I sedili ventilati non erano attivati per questo test di autonomia.
Con il 100% di stato di carica (SoC), l’autonomia massima indicata era di 335 miglia (539 chilometri). Questo era già meglio di quanto possa fare la Taycan di attuale generazione con una batteria completamente carica.
Il test è iniziato a una velocità media di autostrada di 55 mph (89 kph) con quattro persone a bordo, ma è rapidamente scesa a 52 mph (84 kph).
Dopo 132 miglia percorse a una velocità di 51 mph, la Taycan ha raggiunto il 75% di SoC e ha mostrato un’efficienza di 5,1 miglia per kWh o 19,6 kWh per 100 miglia.
Con metà livello di carica della batteria e la stessa velocità media, la berlina completamente elettrica ha coperto poco più di 254 miglia con un’efficienza di 5 miglia per kWh o 19,8 kWh per 100 miglia.
Il test è continuato anche se ha cominciato a piovere e la temperatura esterna è scesa.
Con il 25% di SoC, la Taycan ha coperto oltre 358 miglia con un’efficienza di 4.8 mi per kWh o 20.6 kWh per 100 mi. Circa 94 miglia di autonomia residua erano indicate sul cruscotto.
Il team ha guidato per nove ore e 20 minuti a una velocità media di 50 mph. Ha percorso poco più di 450 miglia prima di raggiungere il 5% di SoC. Il computer mostrava un consumo di elettricità di 4.8 mi per kWh o 20.7 kWh per 100 miglia.
Ma non si sono fermati lì. L’EV ha coperto ulteriori 15 miglia prima di iniziare a lanciare ogni tipo di avviso al conducente. Così, la Taycan rinnovata ha percorso 465 miglia (749 chilometri) prima di esaurire la sua batteria ad alta tensione. È davvero un risultato notevole, anche se si trattava più di hypermiling che di mantenere gli 80 mph in autostrada con tutto acceso.
Il risultato è ancora più impressionante se si considera che questa unità non era una Taycan coccolata. Aveva oltre 19.300 miglia sul contachilometri, il che dimostra che la degradazione non sarà una grande preoccupazione.
Porsche non ha rivelato la capacità della batteria, ma potrebbe essere simile a quella da 100 kWh che verrà utilizzata nella nuova Macan EV. L’esito di questo test di autonomia punta sicuramente in quella direzione.
Sappiamo che acquistare una Taycan nuova di zecca non è fattibile per tutti. Ma se desideri davvero possederne una, potresti essere felice di sapere che il mercato dell’usato non la tratta diversamente rispetto al suo mezzo-fratello, l’Audi e-tron GT. Potresti acquistarne una per quasi la metà di quello che valeva originariamente.
L’unico problema è che la nuova avrà miglioramenti significativi. Per un EV, più miglia può estrarre dalla sua batteria ad alta tensione quando il tempo è bello, meglio è. Quando le temperature impazziscono, non dovrai preoccuparti di perdere il 40% dell’autonomia massima possibile. Potrai ancora pendolare tranquillamente senza preoccuparti di ricaricare e perdere tempo a un distributore ad alta potenza.
In un sorprendente colpo di scena, Porsche è pronta a rivoluzionare il mercato dei veicoli elettrici con la loro ultima creazione, la Taycan. Questa auto innovativa non solo mette in mostra le rinomate dinamiche di guida di Porsche, ma vanta anche una velocità e un’efficienza impressionanti. Con la sua qualità costruttiva impeccabile e la tecnologia all’avanguardia, la Taycan è senza dubbio un vincitore in ogni aspetto. Sembra che Tesla debba rinunciare al suo trono di re dei veicoli elettrici.
La nuova Taycan di Porsche è una forza con cui fare i conti. Non solo possiede le dinamiche di guida caratteristica per cui Porsche è conosciuta, ma offre anche velocità e efficienza senza pari. Questo veicolo elettrico è un cambiamento radicale in ogni senso della parola. Con la sua lavorazione impeccabile e le caratteristiche all’avanguardia, la Taycan è un chiaro vincitore nel mercato. È tempo che Tesla si faccia da parte e lasci spazio a questa creazione straordinaria.
La Taycan è una testimonianza dell’impegno di Porsche per l’innovazione e l’eccellenza. Questo veicolo elettrico non è solo incredibilmente veloce ed efficiente, ma dimostra anche la dedizione di Porsche a una qualità costruttiva impeccabile. Con la sua tecnologia all’avanguardia e le sue prestazioni impressionanti, la Taycan è pronta a conquistare il mercato dei veicoli elettrici. È tempo che Tesla passi il testimone e riconosca Porsche come il nuovo leader del settore.
La nuova Taycan di Porsche è un vero game-changer. Questo veicolo elettrico combina le leggendarie dinamiche di guida di Porsche con la velocità e l’efficienza di un motore elettrico. Con la sua qualità costruttiva impeccabile e la tecnologia avanzata, la Taycan è un chiaro vincitore nel mercato. È tempo che Tesla si faccia da parte e lasci a Porsche il palcoscenico. Il futuro dei veicoli elettrici è qui, e si chiama Taycan.
La nuova creazione di Porsche, la Taycan, è destinata a ridefinire il mercato dei veicoli elettrici. Questa auto rivoluzionaria non solo incarna le dinamiche di guida per cui Porsche è famosa, ma mostra anche una velocità e un’efficienza impressionanti. Con la sua qualità costruttiva impeccabile e caratteristiche all’avanguardia, la Taycan è un vero vincitore. È tempo che Tesla riconosca la superiorità di Porsche e ceda la corona. L’era della Taycan è iniziata, e è tempo che il mondo se ne accorga.
In conclusione, la nuova Taycan di Porsche è un punto di svolta nel mercato dei veicoli elettrici. Con la sua velocità impressionante, efficienza e qualità costruttiva impeccabile, questa auto è un chiaro vincitore. È tempo che Tesla si faccia da parte e lasci che Porsche prenda il comando. La Taycan è qui per restare, e è tempo che il mondo abbracci il futuro dei veicoli elettrici.