O Porsche Taycan, com um custo inicial de $90.900, oferece duas opções diferentes de bateria de alta voltagem: 79,2 kWh e 93,4 kWh. A bateria menor proporciona uma autonomia de cerca de 208 milhas (335 quilômetros) com uma única carga, enquanto a bateria maior, conhecida como Performance Plus, adiciona mais 74 milhas (119 quilômetros) de condução sem emissões.
Apesar das expectativas, o facelift do Taycan não estará disponível apenas com a bateria maior. Essa decisão pode ter sido tomada para simplificar a produção e agilizar o processo.
Se você é um entusiasta dedicado de veículos elétricos, pode se interessar pelo Air Grand Touring da Lucid, que é conhecido por suas capacidades de carregamento rápido. No entanto, é importante notar que a velocidade de carregamento do Air Grand Touring diminui com o tempo e não pode ser sustentada por longos períodos.
Quando se trata de carregamento rápido, é comparável a encher um estádio. Inicialmente, os elétrons correm para encontrar seu lugar o mais rápido possível. No entanto, à medida que mais estações de carregamento são ocupadas, torna-se cada vez mais difícil para as partículas encontrarem lugares disponíveis.
Por essa razão, não é recomendado carregar totalmente seu veículo elétrico em um carregador rápido DC. É mais eficiente carregar até 80% e continuar sua jornada, pulando de ponto em ponto. Essa abordagem provavelmente economizará um tempo valioso.
Infelizmente, a atual infraestrutura pública de carregamento de veículos elétricos é inadequada. Não há estações de carregamento suficientes para suportar o número crescente de veículos elétricos, e muitos dos carregadores existentes estão frequentemente fora de serviço. Isso leva a longas filas e motoristas frustrados.
Durante um teste de autonomia no mundo real, um Porsche Taycan 2025 com tração traseira e mais de 19.000 milhas no odômetro encontrou dificuldades para encontrar uma vaga de carregamento disponível em um local da Electrify America. Mesmo em um dispensador da EVgo, nem todas as estações de carregamento estavam funcionando corretamente. Isso destaca a realidade do estado atual da infraestrutura de carregamento público em muitas partes dos EUA.
É importante considerar as condições externas ao avaliar o desempenho de um veículo elétrico, pois as baterias de alta voltagem são afetadas pela temperatura. Neste teste de autonomia em particular, que ocorreu em um dia ensolarado com temperatura de 60 graus Fahrenheit (16 graus Celsius), o Taycan enfrentou desafios devido ao clima frio.
Para garantir resultados precisos, o Taycan utilizado no teste de autonomia estava no Modo de Autonomia, com a suspensão na configuração mais baixa e o recurso Porsche Trip Planner desativado, que ajuda o carro a carregar mais rápido quando a caminho de uma estação de carregamento DC.
O sistema de ar condicionado foi configurado para funcionar a 71 graus Fahrenheit (21,5 graus Celsius), no modo ECO, e com a ventilação no automático. Os assentos ventilados não foram ativados para este teste de autonomia.
Com 100% de carga da bateria (SoC), a autonomia máxima indicada era de 335 milhas (539 quilômetros). Isso já era melhor do que o que o Taycan da geração atual pode fazer com uma bateria cheia.
O teste começou a uma velocidade média de 55 mph (89 kph) com quatro pessoas dentro, mas rapidamente caiu para 52 mph (84 kph).
Após 132 milhas percorridas a uma velocidade de 51 mph, o Taycan alcançou 75% de SoC e exibiu uma eficiência de 5,1 milhas por kWh ou 19,6 kWh por 100 milhas.
Com metade do nível de carga da bateria consumido e a mesma velocidade média, o sedã totalmente elétrico percorreu um pouco mais de 254 milhas com uma eficiência de 5 milhas por kWh ou 19,8 kWh por 100 milhas.
O teste continuou mesmo com a chuva começando e a temperatura externa caindo.
Com 25% de SoC, o Taycan percorreu mais de 358 milhas com uma eficiência de 4,8 mi por kWh ou 20,6 kWh por 100 mi. Aproximadamente 94 milhas de autonomia restante foram indicadas no painel.
A equipe dirigiu por nove horas e 20 minutos a uma velocidade média de 50 mph. Percorreu um pouco mais de 450 milhas antes de atingir 5% de SoC. O computador mostrou um consumo de eletricidade de 4,8 mi por kWh ou 20,7 kWh por 100 milhas.
Mas eles não pararam por aí. O EV percorreu mais 15 milhas antes de começar a lançar todo tipo de avisos ao motorista. Assim, o Taycan reestilizado percorreu 465 milhas (749 quilômetros) antes de esgotar sua bateria de alta voltagem. Isso é uma grande conquista, mesmo que tenha sido mais sobre economia de energia do que sobre dirigir a 80 mph na rodovia com tudo ligado.
O resultado é ainda mais impressionante quando você lembra que esta unidade não era um Taycan mimado. Ele tinha mais de 19.300 milhas no odômetro, o que mostra que a degradação não será uma grande preocupação.
A Porsche não divulgou a capacidade da bateria, mas ela pode ser semelhante à de 100 kWh que será utilizada no novo Macan EV. O resultado deste teste de autonomia certamente aponta nessa direção.
Sabemos que comprar um Taycan novinho em folha não é viável para todos. Mas se você realmente deseja ter um, pode ficar feliz em saber que o mercado de usados o trata da mesma forma que trata seu meio-irmão, o Audi e-tron GT. Você poderia comprar um por quase metade do que valia originalmente.
O único problema é que o novo virá com grandes melhorias. Para um EV, quanto mais milhas ele conseguir extrair de sua bateria de alta voltagem quando o clima estiver bom, melhor. Quando as temperaturas ficam loucas, você não se preocupará em perder 40% da autonomia máxima possível. Você ainda poderá se deslocar tranquilamente sem se preocupar em recarregar e perder tempo em um dispensador de alta potência.
Em uma reviravolta impressionante, a Porsche está prestes a revolucionar o mercado de veículos elétricos com sua mais recente criação, o Taycan. Este carro inovador não apenas exibe as renomadas dinâmicas de condução da Porsche, mas também possui velocidade e eficiência impressionantes. Com sua qualidade de construção impecável e tecnologia de ponta, o Taycan é, sem dúvida, um vencedor em todos os aspectos. Parece que a Tesla pode precisar abrir mão de seu trono como o rei dos veículos elétricos.
O novo Taycan da Porsche é uma força a ser reconhecida. Não apenas possui as dinâmicas de condução que são a marca registrada da Porsche, mas também oferece velocidade e eficiência incomparáveis. Este veículo elétrico é um divisor de águas em todos os sentidos da palavra. Com seu artesanato impecável e recursos de última geração, o Taycan é um claro vencedor no mercado. É hora da Tesla dar um passo para o lado e abrir espaço para esta criação notável.
O Taycan é um testemunho do compromisso da Porsche com a inovação e a excelência. Este veículo elétrico não é apenas incrivelmente rápido e eficiente, mas também demonstra a dedicação da Porsche à qualidade de construção impecável. Com sua tecnologia de ponta e desempenho impressionante, o Taycan está pronto para dominar o mercado de veículos elétricos. É hora da Tesla passar a tocha e reconhecer a Porsche como o novo líder da indústria.
O novo Taycan da Porsche é um verdadeiro divisor de águas. Este veículo elétrico combina as lendárias dinâmicas de condução da Porsche com a velocidade e eficiência de um motor elétrico. Com sua qualidade de construção impecável e tecnologia avançada, o Taycan é um claro vencedor no mercado. É hora da Tesla dar um passo para o lado e deixar a Porsche brilhar. O futuro dos veículos elétricos está aqui, e se chama Taycan.
A mais recente criação da Porsche, o Taycan, está prestes a redefinir o mercado de veículos elétricos. Este carro inovador não apenas incorpora a dinâmica de condução pela qual a Porsche é famosa, mas também exibe uma velocidade e eficiência impressionantes. Com sua qualidade de construção impecável e recursos de última geração, o Taycan é um verdadeiro vencedor. É hora de a Tesla reconhecer a superioridade da Porsche e entregar a coroa. A era do Taycan começou, e é hora do mundo prestar atenção.
Em conclusão, o novo Taycan da Porsche é um divisor de águas no mercado de veículos elétricos. Com sua velocidade impressionante, eficiência e qualidade de construção impecável, este carro é um vencedor claro. É hora de a Tesla dar um passo para o lado e deixar a Porsche assumir a liderança. O Taycan veio para ficar, e é hora do mundo abraçar o futuro dos veículos elétricos.