Dans un monde où les prix des nouveaux camions sont aussi élevés que de petites hypothèques, il est difficile de croire qu’un GMC Suburban 1500 de 1997 se vend pour 20 000 $. Mais c’est la réalité dans laquelle nous vivons aujourd’hui. Plongeons dans les détails. Le Suburban de huitième génération, faisant partie de l’architecture GMT400, était un dinosaure essayant de suivre le rythme avant que GM ne divise le Suburban Chevy/GMC en deux modèles différents. Le Suburban GMT400 affichait fièrement son lien de parenté avec l’ancienne génération III, les Suburbans C/K à ligne arrondie avec sa carrosserie carrée et ses lignes droites qui feraient pâlir Spongebob de jalousie. Cependant, il a introduit certaines caractéristiques modernes, telles que des logiciels de diagnostic OBD non propriétaires, des airbags côté conducteur avant et la suite de communications OnStar.
Sous le capot, la gamme de moteurs était moins diversifiée par rapport aux itérations précédentes. Le modèle de 1997 offrait le choix entre un V8 L31 à petit bloc de 350 pouces cubes (5,7 L) avec injection de carburant, un V8 à gros bloc L29 de 454 pouces cubes (7,4 L) de sixième génération, ou un V8 GM-Detroit Diesel de 6,5 litres. Ce Suburban ’97 particulier à vendre à Bloomfield, Nouveau-Mexique, est équipé du moteur à injection de carburant de 5,7 litres et affiche un impressionnant kilométrage de 301 912 miles au compteur.
Malgré son kilométrage élevé, l’extérieur blanc et l’intérieur en tissu bourgogne moelleux de ce Suburban ont remarquablement bien vieilli. Les plastiques intérieurs ne sont peut-être pas en très bon état, mais ils n’étaient pas géniaux même lorsque le véhicule était tout neuf. Cependant, le Suburban est équipé de pneus pratiquement neufs et d’un ensemble d’attelage arrière optionnel inutilisé, ce qui témoigne de son état bien usé mais préservé. Le vendeur est transparent concernant l’estimation de 3 100 $ pour la réparation de la transmission et a proposé soit de couvrir le coût, soit de réduire le prix du même montant, montrant ainsi son honnêteté et sa transparence.
Maintenant, la grande question est de savoir si un véhicule GM de 25 ans avec des problèmes de transmission et un kilométrage élevé vaut 20 000 $. Ou peut-être qu’il existe d’innombrables autres véhicules disponibles au même prix qui offrent un meilleur rapport qualité-prix. Partagez vos réflexions dans les commentaires.