ハースの2024年シーズンは、フォーミュラ1で予想外のスタートを切りました。2023年シーズンの失望的な結果を受けて、チームボスのギュンター・シュタイナーとテクニカルディレクターのシモーネ・レスタが退任し、チームの現状には多くの不確実性があります。VF-24は他のチームと競争できるのでしょうか?そして、ハースは長期的に自らの軌道に戻ることができるのでしょうか?
新しいチームボスの小松綾夫は、チームがグリッドの後方、もしも最下位になってしまう可能性が高いと期待を和らげています。しかし、私たちのF1ライターたちはどう考えているのでしょうか?
ハースが重要なスタッフを単に交代させるだけで下向きのスパイラルから抜け出すのは難しいように思えます。他のチームはインフラや人材に多大な投資をしており、ハースが競争するのはますます難しくなっています。RBやウィリアムズのようなチームは下位中団グループから脱出することが期待されており、ステークやアルファロメオも安定してポイントを獲得する可能性があります。
ハースには速い車と2人の有能なドライバーがいますが、グリッドの他のチームが強化される中で、シミュレーションや開発の面で時代遅れに見え始めています。重要なリソースと確立された技術チームがなければ、ハースはチャンピオンシップテーブルでの上昇に苦労する可能性が高いです。チームのドライバーラインアップであるケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは堅実ですが、他のチームと比べると不利な状況にあります。
ハースの長期的な展望は厳しいものですが、2024年が完全な災害になるわけではありません。小松がチームを鼓舞し、昨年の車の問題に対処できれば、改善のチャンスがあります。しかし、ハースが直面するすべての課題に応えられるかどうかはまだ不確かです。チームは即時の成功を期待するのではなく、将来に向けての準備に焦点を当てる必要があるかもしれません。
ハースにとっての一つの明るい点は、評価の高い若手ドライバーであるオリー・バーマンを獲得する機会です。ハースがフェラーリを納得させてバーマンが成長するのに適した場所であることを示すことができれば、チームにとっての楽観材料となるでしょう。しかし、ハースが長期的に競争力を維持するためには、重要な変更と投資を行う必要があることは明らかです。
ハースは依然として良い結果を出す能力を持つ堅実なチームですが、主なライバルはおそらくザウバーになるでしょう。元マクラーレンのボスであるジェームズ・キーがアルファ・ロメオの技術チームを率いているため、フィールドの後方での競争は熾烈になるでしょう。しかし、マグヌッセンとヒュルケンベルグのドライバーコンビは、ライバルに対して優位性をもたらすかもしれません。
変化は改善への第一歩であることを忘れないことが重要であり、新しいリーダーシップはチームに新たな視点をもたらすことができます。NHLのバンクーバー・カナックスを見てみてください。彼らはコーチの交代後にパフォーマンスが好転しました。コマツは2024シーズンにハースに同様の効果をもたらすことを期待しています。
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