昨年、Fシリーズはアメリカで最も売れた車名であり、次いでシルバラードが2位、ラムが3位、トヨタのRAV4が4位、テスラのモデルYが5位にランクインしました。モデル3セダンも12位に入るなど、遅れをとっていません。最近、テスラのモデルYがトヨタのRAV4を抜いて、世界で最も売れている車名になったことが明らかになりました。これにより、テスラの支配を止めるために何かできることはあるのでしょうか?
この質問に対する明確な答えはありません。特に、テスラのモデル3がハイランド仕様にアップグレードされたばかりで、従来の車のドライバーにとってさらに魅力的になっていることを考慮すると、なおさらです。一部の自動車メーカーは、モデル3やモデルYとの直接競争を避けるための代替戦略をすでに検討しています。例えば、ヒュンダイはユニークなアイオニック6を代替として提供しており、ホンダは2024年のCESで0シリーズのコンセプトを発表し、テスラと競争できる将来のサルーンモデルを示唆しています。それでは、トヨタは傍観者として電気自動車(EV)ゲームに参加しないことを許されるのでしょうか?
実際にはそうではありません。少なくともデジタルカーコンテンツクリエイターの想像力豊かな世界によればそうです。その一人が、ソーシャルメディアでvburlappとして知られるビンス・バーレップです。彼は自動車業界の最新モデルを想像することを愛する多作なバーチャルアーティストです。バーレップは、トヨタがテスラや他のライバルと競争するために中型EVセダンを導入すべきだと考えています。
バーレップが提案する仮想のゼロエミッションカムリEVは、現実の世界では見たこともないものです。これは意図的であり、デジタルアーティストはトヨタがホンダの新しいEVに対抗するために未来的なデザインが必要だと信じており、テスラのモデルに対しても、デザイン面では従来の車に近いものがあるため、実行可能な代替手段を提供する必要があると考えています。
非公式なデザインプロジェクトにおいて、仮想のトヨタ カムリ EVは、現在および2025年モデルとは完全に異なるスタイルで際立っています。しかし、内装はICE(内燃機関)モデルとのつながりを維持しており、ハイブリッドから完全電動への移行を消費者にとってより快適にすることを目指しています。
カムリ EVが現実のものとなるまでには、しばらく時間がかかるでしょう。その間に、トヨタは2025年モデルの完全なデザイン変更とキャビンのオーバーホールを準備しています。これらのモデルは、前輪駆動と全輪駆動の両方の構成で利用可能な専用ハイブリッドパワートレインオプションを特徴としています。さて、あなたは2025年のカムリを選ぶのか、それとも潜在的なカムリ EVを待つのか、という疑問が残ります。