TESLA CYBERTRUCK: UM MITO LONGEVO TOMA FORMA
A Tesla, o renomado fabricante de veículos elétricos (EV), tem uma reputação de prometer demais e entregar de menos em seus produtos. No entanto, apesar do ceticismo em torno dos prazos da empresa, a Tesla conseguiu consistentemente levar seus produtos ao mercado, embora com alguns atrasos. Essa tendência foi observada com o Model 3, o Tesla Full Self-Driving, o Cybertruck e agora, a plataforma EV de próxima geração.
O Cybertruck, em particular, tem sido objeto de muita expectativa. O CEO Elon Musk constantemente provocou novos recursos, pressionando os engenheiros a tornar sua visão realidade. Isso, no entanto, resultou em atrasos significativos. Com o tempo, o Cybertruck adquiriu um status quase mítico, com recursos extraordinários que pareciam bons demais para ser verdade. Surgiram dúvidas sobre se este veículo inovador algum dia veria a luz do dia.
Felizmente, após mais de um ano provocando os fãs com avistamentos de protótipos em toda a Califórnia e o resto dos EUA, a Tesla finalmente revelou o Cybertruck. Seu design único, caracterizado por ângulos retos e curvas mínimas, tornou praticamente impossível camuflar o veículo. O exterior de aço inoxidável do Cybertruck, seja coberto ou nu, exibiu sua beleza impressionante. A Tesla até capitalizou isso oferecendo envoltórios camuflados como uma forma de os proprietários personalizarem sua preciosa posse.
O segundo evento de lançamento do Cybertruck, apropriadamente chamado de “Dia de Entrega” pela Tesla, não foi sem controvérsias. Ao contrário do infame incidente da janela quebrada do primeiro evento, desta vez, uma bola de beisebol foi brincalhonamente lançada contra a janela, sem causar danos. A Tesla encontrou humor na situação e até incluiu uma foto do incidente no kit de imprensa oficial.
No entanto, as controvérsias não terminaram aí. A Tesla não conseguiu atender às especificações inicialmente anunciadas, com a variante mais poderosa do Cybertruck oferecendo uma autonomia menor do que o esperado. Em vez dos prometidos 500 milhas (805 km), o Cybertruck conseguiu apenas 320 milhas (515 km). Optar pela versão AWD de motor duplo proporcionaria uma autonomia ligeiramente melhor de 340 milhas (547 km).
Para compensar essa deficiência, a Tesla anunciou um “extensor de autonomia da bateria” que poderia ser instalado na caçamba do caminhão, adicionando até 130 milhas (210 km) de autonomia extra. Infelizmente, esse recurso ainda não está disponível para compra, e reduz significativamente o espaço útil da caçamba. Isso coloca os potenciais compradores em um dilema – eles precisariam do extensor de autonomia para fins de reboque, mas isso compromete a utilidade do Cybertruck como um caminhão tradicional. Além disso, instalar ou remover o extensor de autonomia é uma tarefa complexa que não pode ser facilmente ajustada às necessidades em mudança.
Apesar dos atrasos e controvérsias, o Tesla Cybertruck finalmente se tornou uma realidade. Seu design único e recursos inovadores cativaram o mundo automotivo. Agora, resta saber como este EV revolucionário se comportará nas mãos de seus proprietários.
Segredos Desconhecidos do Cybertruck Revelados: O que a Tesla Não Quer Que Você Saiba!
Quando se trata da produção do tão aguardado Cybertruck, a Tesla tem mantido as coisas em sigilo. Embora tenham fornecido uma estimativa da capacidade de produção em seu relatório para acionistas do Q4 de 2023, o número real de Cybertrucks produzidos continua sendo um mistério. Com uma capacidade instalada de mais de 125.000 unidades por ano na linha de produção Giga Texas, é claro que a Tesla tem grandes planos. No entanto, fatores como a disponibilidade de células de bateria podem impactar essa capacidade, embora os executivos da Tesla neguem qualquer gargalo.
Mas vamos nos concentrar no presente. De acordo com o entusiasta da Tesla, Joe Tegtmeyer, a taxa atual de produção está em aproximadamente 250 unidades por semana, o que se traduz em uma produção anual de 13.000 unidades. No entanto, observações recentes sugerem que a Tesla está aumentando a produção a um ritmo impressionante, com o potencial de triplicar a produção até março. Tempos empolgantes estão por vir para os entusiastas do Cybertruck!
Olhando para o futuro, as coisas parecem ainda mais promissoras. Com a introdução de mais linhas de produção de células 4680 na Giga Texas em junho e setembro, a taxa de produção anual pode ultrapassar 132.000 unidades até dezembro de 2024. Além disso, a implementação de um segundo turno na segunda metade do ano permitirá que a Tesla supere a capacidade de produção teórica de 125.000 unidades por ano. O futuro da produção do Cybertruck parece eletrizante!
Agora, vamos abordar outra questão urgente: quantos Cybertrucks da Série Foundation serão oferecidos? Essa é uma preocupação para aqueles que hesitam em desembolsar um adicional de $20.000 pela Série Foundation. Mas não tema, pois a Tesla parece ter um plano em andamento. Desde que haja clientes dispostos a pagar o prêmio, a Tesla continuará a oferecer a Série Foundation. Afinal, as modificações necessárias para transformar um Cybertruck comum em uma Série Foundation são mínimas, tornando-se uma opção viável para aqueles que buscam uma escolha mais acessível.
O que diferencia a Série Foundation? Bem, ela vem equipada com todos os extras que você poderia sonhar. O configurador inclui Condução Autônoma Completa e Supercarregamento gratuito por toda a vida do veículo. Além disso, um conjunto abrangente de acessórios está incluído no pacote. Se o prêmio de $20.000 vale a pena ou não depende do seu desejo por esses acessórios e extras. E para torná-lo ainda mais exclusivo, a Tesla irá gravar a laser um emblema da Série Foundation na lateral do caminhão, destacando seu status especial.
Em conclusão, a Cybertruck continua a cativar o mundo automotivo com seu impressionante potencial de produção e sua atraente Série Foundation. À medida que mais informações surgirem, nós garantiremos que você fique atualizado. Fique ligado para mais notícias empolgantes sobre a Cybertruck e não se esqueça de compartilhar seus pensamentos e perguntas nos comentários abaixo!
No entanto, a realidade pode não atender às suas expectativas. Acontece que o valor de revenda da Cybertruck pode não ser tão alto quanto o esperado. Alguns primeiros reservistas relataram que suas tentativas de vender suas Cybertrucks a um preço premium foram malsucedidas. Os potenciais compradores estão, ou não estão interessados, ou estão oferecendo preços significativamente mais baixos do que o esperado. Isso pode ser devido a vários fatores, incluindo a crescente concorrência no mercado de caminhonetes elétricas e a disponibilidade de outras opções. Portanto, se você estava esperando fazer um dinheiro rápido vendendo sua Cybertruck, pode querer reconsiderar sua estratégia.
Em um movimento surpreendente, a Tesla implementou um contrato para os proprietários de sua Série Foundation para impedi-los de vender sua Cybertruck dentro do primeiro ano de entrega. O contrato estipula que os proprietários só podem vender sua caminhonete de volta para a Tesla, deixando em aberto quanto eles receberiam em troca. Se a caminhonete for vendida para um terceiro, o proprietário deverá à Tesla uma quantia considerável de $50.000 ou o valor obtido com a venda, o que for maior. Essa política rigorosa elimina efetivamente a possibilidade de revender a Cybertruck com lucro, garantindo que a Tesla colha todos os benefícios.
No entanto, as coisas se tornam mais complicadas para aqueles que simplesmente querem se livrar de seu Cybertruck porque não gostam dele, sem a intenção de ganhar um dinheiro rápido. Um vídeo recente do canal do YouTube “What’s Inside? Family” revelou que a CarMax avaliou o primeiro Cybertruck em decepcionantes $76,000. Essa avaliação é significativamente mais baixa do que o preço original do caminhão de $100,000, apesar de estar quase novo, com apenas 3,000 milhas no odômetro.
Embora possa haver indivíduos dispostos a pagar mais por um Cybertruck, a cláusula de não revenda no contrato de venda da Tesla torna a venda do veículo uma opção menos atraente. No entanto, algumas pessoas engenhosas descobriram uma alternativa potencialmente mais lucrativa: alugar o Cybertruck em plataformas como a Turo. Com taxas de aluguel diárias chegando a até $1,000, é possível cobrir os pagamentos do caminhão em menos de um ano e ainda manter a propriedade ao final do período de aluguel.
Um dos aspectos mais debatidos do Cybertruck é sua autonomia. Muitos proprietários tiveram experiências mistas com a autonomia do veículo, que muitas vezes fica aquém das cifras estimadas pela EPA. Isso levou a especulações de que a Tesla pode ter sido excessivamente otimista em seus relatórios de autonomia, uma crítica que também foi direcionada a outros modelos de sua linha.
No entanto, é importante notar que o problema da autonomia pode não ser exclusivamente uma questão do próprio Cybertruck. A Tesla inicialmente afirmou a autonomia da EPA com pneus para todas as estações, que atualmente não estão disponíveis para pedido. A maioria dos testes de autonomia no mundo real foi realizada usando os pneus padrão All-Terrain, que são conhecidos por impactar a eficiência.
PROPRIETÁRIOS DE CYBERTRUCK SATISFEITOS COM A IMPRESSIONANTE AUTONOMIA
Em uma reviravolta surpreendente, alguns proprietários de Cybertruck estão realmente satisfeitos com a autonomia que estão obtendo de seus veículos. Um proprietário inicial relatou um consumo de energia notável de 382 Wh/milha em um “dia normal pesado”. Este impressionante número se traduz em uma autonomia de 322 milhas, que é exatamente o que a Tesla havia prometido para o Cyberbeast. O proprietário conseguiu essa autonomia usando pneus All-Terrain, mantendo a capota fechada e dirigindo no modo Beast. Eles até conseguiram fazer algumas acelerações de 0 a 60 e percorrer mais de 50 milhas na rodovia a velocidades superiores a 65 mph.
PROBLEMA COM A CAPA DAS RODAS DESCOBERTO
Recentemente, a Tesla fez uma descoberta chocante em relação às capas das rodas do Cybertruck. Foi constatado que essas capas estão causando desgaste incomum nas laterais dos pneus, levando a Tesla a removê-las completamente. Como resultado, novos proprietários de Cybertruck não receberão capas de rodas com seus veículos, mas elas serão fornecidas assim que versões redesenhadas estiverem disponíveis.
As capas das rodas eram uma característica distintiva do Cybertruck, e sua remoção decepcionou muitos fãs. Essas capas tinham um design único que combinava perfeitamente com o padrão sob medida dos pneus. Com sete raios que se integravam perfeitamente à lateral do pneu, as capas não eram apenas esteticamente agradáveis, mas também melhoravam a eficiência aerodinâmica da caminhonete. A Tesla afirmou que essas capas aerodinâmicas poderiam aumentar a eficiência em 5-10% em comparação com a roda nua.
Infelizmente, as pontas de borracha nos raios da capa estavam causando desgaste acelerado na lateral do pneu. Para resolver esse problema, a Tesla planeja redesenhar as capas das rodas sem comprometer o design icônico da roda que cativou as pessoas desde que os esboços de design iniciais foram revelados.
DIFERENCIAIS BLOQUEADOS AINDA INDISPONÍVEIS
Uma característica notável que está faltando na Cybertruck é a ausência de diferenciais bloqueáveis. A Tesla havia anunciado anteriormente que o modelo AWD e o Cyberbeast viriam equipados com um bloqueio diferencial eletromecânico na unidade de tração dianteira. Além disso, o modelo AWD deveria ter um diferencial bloqueável no eixo traseiro. No entanto, parece que a Tesla ainda não implementou esses recursos nos veículos de produção.
Esse problema veio à tona quando uma Cybertruck de Release-Candidate teve que ser resgatada por um caminhão Ford após deslizar por uma inclinação coberta de neve em Corral Hallow OHV. Sem a capacidade de bloquear as rodas traseiras, a Cybertruck não conseguiu recuperar a tração sozinha. Embora este fosse um veículo protótipo, os clientes foram compreensivos em relação ao software incompleto e à falta de bloqueios. No entanto, é decepcionante ver que a Tesla ainda não resolveu esses problemas para os modelos finais de produção.
Um proprietário de Cybertruck descobriu recentemente que o caminhão ainda não possui o recurso “Controles de Diferencial Bloqueável” disponível ao tentar ativá-los no modo Off-Road. Isso é decepcionante para aqueles que esperavam se divertir nas trilhas com sua Cybertruck, pois eles só experimentarão frustração e constrangimento.
Durante o evento King of Hammers, os participantes testemunharam uma roda traseira da Cybertruck UP Invincible, de propriedade da Unplugged Performance, quebrando enquanto dirigia nas dunas. No entanto, é importante notar que este evento é conhecido por ser extremamente difícil para os carros, e peças quebradas são uma ocorrência comum. Apesar disso, a Cybertruck se saiu bem por dois dias antes que o parafuso quebrasse.
Vale mencionar que a UP Cybertruck teve modificações em sua suspensão, incluindo links de barra estabilizadora de desconexão rápida na frente e atrás. Embora não esteja claro se essas modificações contribuíram para o incidente, é evidente que a equipe da UP estava determinada a levar o caminhão e seus componentes personalizados ao limite em busca de uma experiência de aprendizado.
Uma das preocupações que os proprietários da Cybertruck tinham era como preparar suas casas para o recurso PowerShare. Esse recurso permite que a Cybertruck forneça energia a uma casa durante emergências, essencialmente transformando o caminhão em um Powerwall portátil. No entanto, existem limitações para esse recurso.
A série Foundation Cyberbeast inclui o gateway PowerShare, carregador de parede compatível e custos de instalação em seu preço. Por outro lado, os proprietários da série Foundation AWD Cybertruck devem pagar pela instalação separadamente. O hardware é enviado ao instalador assim que o orçamento é aceito e uma data de instalação é agendada. Além disso, é necessária a aprovação da empresa de energia.
Para os proprietários da Cybertruck AWD, os preços de instalação variam dependendo dos requisitos específicos. Alguns relataram custos em torno de $4.000, enquanto outros pagaram mais de $5.500. No entanto, há casos em que a instalação do PowerShare não é viável por várias razões. Nesses casos, a Tesla oferece seis meses de Supercharging gratuito como compensação pela impossibilidade de instalar o PowerShare.
Teve a sorte de ter o hardware do PowerShare instalado? Bem, a Cybertruck tem tudo o que você precisa com sua capacidade de fornecer até 11 kW de potência contínua durante uma queda de energia. Com uma bateria cheia, você pode desfrutar de cerca de dez horas de energia de backup. Mas aqui está o detalhe – em cenários do mundo real, o consumo de energia é muito menor, o que significa que a bateria pode durar mais de um dia. E se você tiver energia solar, o sistema PowerShare até estende o tempo de backup para vários dias. Impressionante, não é?
No entanto, é importante notar que existem limitações ao usar o Cybertruck como uma fonte de backup de energia. Embora tenha uma capacidade de bateria maior de 123 kWh em comparação com os 13,5 kWh de uma bateria Powerwall, a Powerwall ainda reina suprema quando se trata de funções avançadas e de fornecer a melhor solução de backup, especialmente para aqueles com painéis solares.
Uma característica destacada da Powerwall é a transferência de carga. Essa função engenhosa permite que a Powerwall forneça energia para sua casa durante horários de tarifas altas, economizando dinheiro nas contas de eletricidade. Em seguida, ela recarrega quando as tarifas são mais favoráveis. Infelizmente, as empresas de utilidade pública afirmam atualmente que o PowerShare só pode ser usado quando a casa está desconectada da rede, durante uma queda de energia ou com desconexão manual. Isso significa que as capacidades de backup de energia do Cybertruck são mais uma solução de emergência do que uma solução regular.
Mas não se preocupe! Ainda há uma maneira de você contribuir para a estabilidade da rede e até ganhar um dinheiro extra. Em certos estados, você pode participar de eventos de Usinas de Energia Virtuais. No entanto, é importante considerar o desgaste da bateria do seu Cybertruck. O custo de substituir uma ou duas Powerwalls pode ser uma opção melhor do que substituir todo o pacote de baterias do caminhão. Portanto, pense duas vezes antes de usar seu Cybertruck como uma fonte de energia de backup.
No geral, o sistema PowerShare do Cybertruck oferece algumas capacidades impressionantes de energia de backup. Mas quando se trata de uma solução de backup confiável e avançada, a Powerwall ainda leva a coroa.
