TESLA CYBERTRUCK: UN MITO ESPERADO SE CONVIERTE EN REALIDAD
Tesla, el renombrado fabricante de vehículos eléctricos (EV), tiene una reputación de hacer promesas exageradas y no cumplir con sus productos. Sin embargo, a pesar del escepticismo que rodea los plazos de la compañía, Tesla ha logrado consistentemente llevar sus productos al mercado, aunque con algunos retrasos. Esta tendencia se ha observado con el Model 3, Tesla Full Self-Driving, el Cybertruck y ahora, la plataforma de EV de próxima generación.
El Cybertruck, en particular, ha sido objeto de mucha anticipación. El CEO Elon Musk ha estado constantemente provocando nuevas características, presionando a los ingenieros para que hagan realidad su visión. Esto, sin embargo, resultó en retrasos significativos. Con el tiempo, el Cybertruck adquirió un estatus casi mítico, con características extraordinarias que parecían demasiado buenas para ser verdad. Surgieron dudas sobre si este vehículo innovador alguna vez vería la luz del día.
Afortunadamente, después de más de un año de provocar a los fans con avistamientos de prototipos en California y el resto de EE. UU., Tesla finalmente presentó el Cybertruck. Su diseño único, caracterizado por ángulos rectos y curvas mínimas, hizo que camuflar el vehículo fuera prácticamente imposible. El exterior de acero inoxidable del Cybertruck, ya sea cubierto o al descubierto, mostró su impresionante belleza. Tesla incluso capitalizó esto ofreciendo envolturas de camuflaje como una forma para que los propietarios personalicen su preciada posesión.
El segundo evento de lanzamiento del Cybertruck, acertadamente llamado «Día de Entrega» por Tesla, no estuvo exento de controversia. A diferencia del infame incidente de la ventana rota del primer evento, esta vez, se lanzó un béisbol de manera juguetona contra la ventana, causando ningún daño. Tesla encontró humor en la situación e incluso incluyó una foto del incidente en el kit de prensa oficial.
Sin embargo, las controversias no terminaron allí. Tesla no logró cumplir con las especificaciones inicialmente anunciadas, siendo la variante más potente del Cybertruck la que ofrecía un rango inferior al esperado. En lugar de los prometidos 500 millas (805 km), el Cybertruck solo pudo alcanzar 320 millas (515 km). Optar por la versión de doble motor AWD proporcionaría un rango ligeramente mejor de 340 millas (547 km).
Para compensar esta deficiencia, Tesla anunció un «extensor de rango de batería» que podría instalarse en la caja del camión, añadiendo hasta 130 millas (210 km) de rango adicional. Desafortunadamente, esta característica aún no está disponible para la compra y reduce significativamente el espacio de la caja disponible. Esto pone a los posibles compradores en un dilema: necesitarían el extensor de rango para propósitos de remolque, pero compromete la utilidad del Cybertruck como un camión tradicional. Además, instalar o quitar el extensor de rango es una tarea compleja que no se puede ajustar fácilmente a las necesidades cambiantes.
A pesar de los retrasos y controversias, el Tesla Cybertruck finalmente se ha convertido en una realidad. Su diseño único y características innovadoras han cautivado al mundo automotriz. Ahora, queda por ver cómo se desempeñará este innovador EV en manos de sus propietarios.
Secretos desconocidos del Cybertruck revelados: ¡Lo que Tesla no quiere que sepas!
Cuando se trata de la producción del tan esperado Cybertruck, Tesla ha estado manteniendo las cosas en secreto. Si bien proporcionaron una estimación de la capacidad de producción en su presentación para accionistas del cuarto trimestre de 2023, el número real de Cybertrucks producidos sigue siendo un misterio. Con una capacidad instalada de más de 125,000 unidades por año en la línea de producción de Giga Texas, está claro que Tesla tiene grandes planes. Sin embargo, factores como la disponibilidad de celdas de batería podrían afectar potencialmente esta capacidad, aunque los ejecutivos de Tesla niegan cualquier tipo de cuellos de botella.
Pero centrémonos en el presente. Según el entusiasta de Tesla Joe Tegtmeyer, la tasa de producción actual se sitúa en aproximadamente 250 unidades por semana, lo que se traduce en una producción anual de 13,000 unidades. Sin embargo, observaciones recientes sugieren que Tesla está aumentando la producción a un ritmo impresionante, con el potencial de triplicar la producción para marzo. ¡Tiempos emocionantes se avecinan para los entusiastas del Cybertruck!
Mirando hacia el futuro, las cosas se ven aún más brillantes. Con la introducción de más líneas de producción de celdas 4680 en Giga Texas en junio y septiembre, la tasa de producción anual podría superar las 132,000 unidades para diciembre de 2024. Además, la implementación de un segundo turno en la segunda mitad del año permitirá a Tesla superar la capacidad de producción teórica de 125,000 unidades por año. ¡El futuro de la producción del Cybertruck se ve electrizante!
Ahora, abordemos otra pregunta candente: ¿cuántos Cybertrucks de la Serie Foundation se ofrecerán? Esta es una preocupación para aquellos que son reacios a gastar $20,000 adicionales por la Serie Foundation. Pero no temas, ya que Tesla parece tener un plan en marcha. Mientras haya clientes dispuestos a pagar la prima, Tesla seguirá ofreciendo la Serie Foundation. Después de todo, las modificaciones necesarias para transformar un Cybertruck regular en una Serie Foundation son mínimas, lo que lo convierte en una opción viable para quienes buscan una alternativa más asequible.
¿Qué distingue a la Serie Foundation? Bueno, viene equipada con todos los extras que podrías soñar. El configurador incluye Conducción Autónoma Total y Supercarga gratuita durante la vida útil del vehículo. Además, un conjunto completo de accesorios está incluido en el paquete. Si la prima de $20,000 vale la pena o no, depende de tu deseo por estos accesorios y extras. Y para hacerlo aún más exclusivo, Tesla grabará con láser una placa de la Serie Foundation en el costado del camión, mostrando su estatus especial.
En conclusión, el Cybertruck sigue cautivando al mundo automotriz con su impresionante potencial de producción y su atractiva Serie Foundation. A medida que se revelen más información, nos aseguraremos de mantenerte actualizado. ¡Mantente atento a más noticias emocionantes sobre el Cybertruck, y no olvides compartir tus pensamientos y preguntas en los comentarios a continuación!
Sin embargo, la realidad podría no cumplir con sus expectativas. Resulta que el valor de reventa del Cybertruck podría no ser tan alto como se anticipaba. Algunos titulares de reservas tempranas han informado que sus intentos de vender sus Cybertrucks a un precio premium han sido infructuosos. Los compradores potenciales o no están interesados o están ofreciendo precios significativamente más bajos de lo esperado. Esto podría deberse a varios factores, incluida la creciente competencia en el mercado de camionetas eléctricas y la disponibilidad de otras opciones. Así que, si esperabas hacer un dinero rápido vendiendo tu Cybertruck, quizás quieras reconsiderar tu estrategia.
En un movimiento sorprendente, Tesla ha implementado un contrato para los propietarios de su Serie Foundation para evitar que vendan su Cybertruck dentro del primer año de entrega. El contrato estipula que los propietarios solo pueden vender su camioneta de vuelta a Tesla, dejando sin claridad cuánto recibirían a cambio. Si la camioneta se vende a un tercero, el propietario debería a Tesla una suma considerable de $50,000 o el monto obtenido de la venta, lo que sea mayor. Esta política estricta elimina efectivamente la posibilidad de revender el Cybertruck con ganancias, asegurando que Tesla obtenga todos los beneficios.
Sin embargo, las cosas se complican para aquellos que simplemente quieren deshacerse de su Cybertruck porque no les gusta, sin la intención de hacer dinero rápido. Un video reciente del canal de YouTube «What’s Inside? Family» reveló que CarMax tasó el primer Cybertruck en decepcionantes $76,000. Esta valoración es significativamente más baja que el precio original de la camioneta de $100,000, a pesar de que está casi nueva con solo 3,000 millas en el odómetro.
Si bien puede haber individuos dispuestos a pagar más por un Cybertruck, la cláusula de no reventa en el contrato de venta de Tesla hace que vender el vehículo sea una opción menos atractiva. Sin embargo, algunas personas ingeniosas han descubierto una alternativa potencialmente más rentable: alquilar el Cybertruck en plataformas como Turo. Con tarifas de alquiler diario que alcanzan hasta $1,000, es posible cubrir los pagos de la camioneta en menos de un año y aún conservar la propiedad al final del período de alquiler.
Uno de los aspectos más debatidos del Cybertruck es su autonomía. Muchos propietarios han tenido experiencias mixtas con la autonomía del vehículo, que a menudo no cumple con las cifras estimadas por la EPA. Esto ha llevado a especulaciones de que Tesla podría haber sido demasiado optimista en sus informes de autonomía, una crítica que también se ha dirigido a otros modelos de su línea.
Sin embargo, es importante señalar que el problema de la autonomía puede no ser únicamente un problema del Cybertruck en sí. Tesla inicialmente declaró la autonomía de la EPA con neumáticos para todas las estaciones, que actualmente no están disponibles para pedido. La mayoría de las pruebas de autonomía en el mundo real se han realizado utilizando los neumáticos All-Terrain estándar, que se sabe que afectan la eficiencia.
PROPIETARIOS DE CYBERTRUCK SATISFECHOS CON UNA AUTONOMÍA IMPRESIONANTE
En un giro sorprendente de los acontecimientos, algunos propietarios de Cybertruck están realmente satisfechos con la autonomía que están obteniendo de sus vehículos. Un propietario temprano reportó un notable consumo de energía de 382 Wh/milla en un «día normal pesado». Esta impresionante cifra se traduce en una autonomía de 322 millas, que es exactamente lo que Tesla había prometido para el Cyberbeast. El propietario logró esta autonomía utilizando neumáticos todoterreno, manteniendo la tapa del compartimento cerrada y conduciendo en modo Bestia. Incluso lograron realizar algunas aceleraciones de 0 a 60 y cubrir más de 50 millas en la autopista a velocidades que superaban las 65 mph.
PROBLEMA DESCUBIERTO CON LAS TAPAS DE LAS RUEDAS
Recientemente, Tesla hizo un descubrimiento sorprendente con respecto a las tapas de las ruedas del Cybertruck. Se ha encontrado que estas tapas están causando un desgaste inusual en las paredes laterales de los neumáticos, lo que llevó a Tesla a retirarlas por completo. Como resultado, los nuevos propietarios de Cybertruck no recibirán tapas de ruedas con sus vehículos, pero se les proporcionarán una vez que estén disponibles versiones rediseñadas.
Las tapas de las ruedas eran una característica distintiva del Cybertruck, y su eliminación ha decepcionado a muchos fanáticos. Estas tapas tenían un diseño único que coincidía perfectamente con el patrón personalizado de los neumáticos. Con siete radios que se integraban sin problemas en la pared lateral del neumático, las tapas no solo eran estéticamente agradables, sino que también mejoraban la eficiencia aerodinámica de la camioneta. Tesla afirmó que estas tapas aerodinámicas podrían mejorar la eficiencia en un 5-10% en comparación con la rueda desnuda.
Desafortunadamente, las puntas de goma en los radios de la tapa estaban causando un desgaste acelerado en la pared lateral del neumático. Para abordar este problema, Tesla planea rediseñar las tapas de las ruedas sin comprometer el icónico diseño de la rueda que ha cautivado a las personas desde que se revelaron los bocetos de diseño iniciales.
DIFERENCIALES BLOQUEABLES AÚN NO DISPONIBLES
Una característica notable que falta en el Cybertruck es la ausencia de diferenciales bloqueables. Tesla había anunciado anteriormente que el modelo AWD y el Cyberbeast vendrían equipados con un bloqueo de diferencial electromecánico en la unidad de tracción delantera. Además, se suponía que el modelo AWD tendría un diferencial bloqueable en el eje trasero. Sin embargo, parece que Tesla aún no ha implementado estas características en los vehículos de producción.
Este problema salió a la luz cuando un Cybertruck candidato a lanzamiento tuvo que ser rescatado por un camión Ford después de deslizarse por una pendiente nevada en Corral Hallow OHV. Sin la capacidad de bloquear las ruedas traseras, el Cybertruck no pudo recuperar tracción por sí solo. Aunque se trataba de un vehículo prototipo, los clientes fueron comprensivos con el software incompleto y la falta de bloqueos. Sin embargo, es decepcionante ver que Tesla aún no ha resuelto estos problemas para los modelos de producción final.
Un propietario de un Cybertruck descubrió recientemente que el camión aún no tiene disponible la función de «Controles de Diferencial Bloqueable» al intentar activarlos en modo Off-Road. Esto es decepcionante para aquellos que esperaban divertirse en los senderos con su Cybertruck, ya que solo experimentarán frustración y vergüenza.
Durante el evento King of Hammers, los asistentes fueron testigos de cómo una rueda trasera del Cybertruck UP Invincible, propiedad de Unplugged Performance, se rompía mientras conducía por las dunas. Sin embargo, es importante señalar que este evento es conocido por ser extremadamente duro con los automóviles, y las piezas rotas son una ocurrencia común. A pesar de esto, el Cybertruck se mantuvo bien durante dos días antes de que se rompiera el tornillo.
Vale la pena mencionar que el UP Cybertruck tuvo modificaciones en su suspensión, incluyendo enlaces de barra estabilizadora de desconexión rápida en la parte delantera y trasera. Si bien no está claro si estas modificaciones contribuyeron al incidente, es evidente que el equipo de UP estaba decidido a llevar el camión y sus componentes personalizados al límite para una experiencia de aprendizaje.
Una de las preocupaciones que tenían los propietarios de Cybertruck era cómo preparar sus hogares para la función PowerShare. Esta función permite que el Cybertruck suministre energía a un hogar durante emergencias, convirtiendo esencialmente el camión en un Powerwall portátil. Sin embargo, hay limitaciones para esta función.
La serie Foundation Cyberbeast incluye el gateway PowerShare, un cargador de pared compatible y los costos de instalación en su precio. Por otro lado, los propietarios de Foundation Series AWD Cybertruck deben pagar la instalación por separado. El hardware se envía al instalador una vez que se acepta el presupuesto y se programa una fecha de instalación. Además, se requiere la aprobación de la compañía de servicios públicos.
Para los propietarios de AWD Cybertruck, los precios de instalación varían según los requisitos específicos. Algunos han reportado costos alrededor de $4,000, mientras que otros han pagado más de $5,500. Sin embargo, hay casos en los que la instalación de PowerShare no es factible por diversas razones. En tales situaciones, Tesla ofrece seis meses de Supercarga gratuita como compensación por la imposibilidad de instalar PowerShare.
¿Tienes la suerte de tener el hardware de PowerShare instalado? Bueno, el Cybertruck te tiene cubierto con su capacidad de proporcionar hasta 11 kW de potencia continua durante un corte de energía. Con una batería llena, puedes disfrutar de aproximadamente diez horas de energía de respaldo. Pero aquí está el detalle: en escenarios del mundo real, el consumo de energía es mucho menor, lo que significa que la batería podría durar más de un día. Y si tienes paneles solares, el sistema PowerShare incluso extiende el tiempo de respaldo a varios días. Impresionante, ¿verdad?
Sin embargo, es importante señalar que hay limitaciones en el uso del Cybertruck como fuente de respaldo de energía. Si bien tiene una mayor capacidad de batería de 123 kWh en comparación con los 13.5 kWh de una batería Powerwall, la Powerwall sigue siendo la mejor opción en cuanto a funciones avanzadas y proporcionar la mejor solución de respaldo, especialmente para aquellos con paneles solares.
Una característica destacada de la Powerwall es el cambio de carga. Esta función ingeniosa permite que la Powerwall suministre energía a tu casa durante los momentos de tarifas altas, ahorrándote dinero en las facturas de electricidad. Luego se recarga cuando las tarifas son más favorables. Desafortunadamente, las compañías de servicios públicos actualmente afirman que el PowerShare solo se puede usar cuando el hogar está desconectado de la red, durante un corte de energía, o con desconexión manual. Esto significa que las capacidades de respaldo de energía del Cybertruck son más una solución de emergencia que una regular.
¡Pero no te preocupes! Aún hay una manera de contribuir a la estabilidad de la red e incluso ganar algo de dinero extra. En ciertos estados, puedes participar en eventos de Planta de Energía Virtual. Sin embargo, es importante considerar el desgaste de la batería de tu Cybertruck. El costo de reemplazar una o dos Powerwalls puede ser una mejor opción que reemplazar todo el paquete de baterías del camión. Así que piénsalo dos veces antes de usar tu Cybertruck como fuente de energía de respaldo.
En general, el sistema PowerShare del Cybertruck ofrece algunas capacidades de respaldo de energía impresionantes. Pero cuando se trata de una solución de respaldo confiable y avanzada, la Powerwall aún lleva la delantera.
