フォード・ブロンコオーナーのオフロードアドベンチャーが車両のフレームに影響を与える
衝撃的な展開として、オフロード愛好者であるミッチがフォード・ブロンコで限界を超えた走行を行った。2021年に車を購入して以来、ミッチは最も過酷な地形に車をさらし、フレームがひび割れ、緊急修理が必要な状態になってしまった。損傷の深刻さにもかかわらず、ミッチは楽観的で、必要な修理を「ちょっとしたメンテナンス」と呼んでいる。
これはミッチがこの問題に直面したのは初めてではない。2023年8月、彼の3年未満のフォード・ブロンコ・バッドランズのフレームも同様の運命をたどった。この車両は、ミシガン州ウェインのアセンブリプラントから生産ラインを離れたもので、重要な改造が施されている。現在、37インチのトーヨータイヤ、バハリフトキット、上部および下部トレーリングアーム、アイコンの三段階サスペンションを装備している。
ミッチは損傷に対して全責任を負い、荒れた地形での長年の過酷な使用がフレームに影響を与えたことを認めている。シートメタルはその酷使に耐えられず、全体に深刻なひび割れが発生している。ミッチは、ルビコントレイルというシエラネバダの22マイルの挑戦的なルートに冒険に出る直前に、フレームの両側にこれらのひび割れを発見した。
車両の驚くべき状態にもかかわらず、ミッチはオフロードのスリルを逃すことを拒否した。ブロンコは、各ホイールの回転に対して抗議するようにきしみ、きしみ、悲鳴を上げた。最終的に、これらの問題に4ヶ月耐えた後、ミッチはブロンコを修理のためにショップに持って行った。
修理プロセスでは、損傷したフレームにアクセスするために燃料タンクを取り外す必要があった。ミッチは損傷の程度を観察しながら、信じられない思いを抑えきれなかった。「見れば見るほど、ひどくなる」と彼は頭をかきながらつぶやいた。フレームの助手席側が最も深刻な影響を受けているようだ。
修理はある程度の損傷の制限を提供するかもしれませんが、一度フレームが壊れると元には戻らないことを理解することが重要です。フレームの強化は即席の解決策のように見え、実際にどれほど効果的かは時間が経たないとわかりません。この不確実性にもかかわらず、ミッチは自分のブロンコの修理に満足しているようです。
修理が完了すると、ブロンコは問題なく始動します。しかし、ミッチが新しく修理された車両で再びオフロードアドベンチャーに出かけるのは時間の問題です。
