Para entender os carros de rua de última geração da Ferrari, é importante olhar para trás e considerar a revolucionária F430. Conhecida como a última Ferrari de motor central com transmissão manual, a F430 também marcou a transição da Ferrari em direção à integração eletrônica e mecânica, tornando-se o campo de testes definitivo para os modelos de ponta de hoje. Este carro introduziu o primeiro diferencial traseiro eletrônico da Ferrari, que permitia aos motoristas alternar entre modos de desempenho com o interruptor “Manettino” no volante, transformando a resposta do motor, a rigidez dos amortecedores e até mesmo o mapeamento do acelerador sob demanda.
Desde então, a Ferrari evoluiu essa tecnologia em um arsenal de controles dinâmicos. O 599 GTB seguiu com amortecedores magnetorológicos de reação rápida; o 458 Speciale introduziu o Controle de Ângulo de Deslizamento Lateral (SSC), calculando o ângulo de guinada em tempo real para controlar a potência; e o 488 GTB e o 812 Superfast adicionaram um manuseio ainda mais refinado e rápido com amortecedores adaptativos e direção nas rodas traseiras.
Essa tecnologia atinge novos patamares em dois modelos recentes: o híbrido SF90 Stradale e o primeiro modelo de quatro portas da Ferrari, o Purosangue. Com 986 cavalos de potência e motores elétricos duplos acionando as rodas dianteiras, o vetor de torque ultra-rápido do SF90 permite que ele praticamente deslize em curvas. Durante meu test drive, engenheiros da Ferrari me encorajaram a descartar técnicas tradicionais de condução—acelerar ao máximo e deixar o carro resolver a tração e a velocidade.
Enquanto isso, os amortecedores Multimatic True Active Spool Valve do Purosangue permitem que ele deslize por curvas com uma estabilidade rara para um SUV. Alimentados por motores de 48 volts, esses amortecedores criam uma condução tão controlada que a Ferrari abandonou as barras anti-rolagem tradicionais, criando um SUV com uma vantagem de desempenho que parece estar a anos-luz do restante.
Apresentamos o F80, a mais recente obra-prima da Ferrari. Com a manuseio ajustado com precisão de um carro de Fórmula 1, o F80 combina motores elétricos frontais, aerodinâmica ativa e um inovador V6 com turbocompressores elétricos duplos. Esses turbos eliminam o atraso, reciclam energia de volta para a bateria e ajustam os níveis de potência em cada marcha, proporcionando uma sensação de aspirado natural com a adrenalina dos turbos duplos. A jornada de décadas da Ferrari, do F430 ao F80, demonstra a busca obsessiva da marca pelo controle. Se você acha que isso soa de forma alucinante, você está certo.
Do diferencial traseiro eletrônico do F430 ao carro de rua com maior downforce de hoje, a Ferrari levou a inovação automotiva a novas alturas, criando uma linha de supercarros que são verdadeiras sinfonias ao volante. Esta é a visão da Ferrari para o futuro—controle total, potência e elegância em qualquer velocidade.
