フェラーリや他の高級メーカーは、限定版モデルやハイパーカーが発売される前にチェックするための特別な顧客リストを持っています。これらの特権を持つ個人は、ブランドの真のファンであり、しばしば数百万ドルを費やしてこれらの独占的な車両を購入します。これらの車が価値を高めるという事実は、彼らにとってさらに魅力的な取引となります。
しかし、もしあなたがフェラーリに興味がない場合はどうでしょうか？もしかしたら、ポルシェ911 GT3 RSの方があなたのスタイルに合っているかもしれません。他のラグジュアリーブランドとは異なり、ポルシェはオンラインコンフィギュレーターを通じてモデルの価格をオープンにしています。これにより、潜在的な購入者は販売員にプレッシャーを感じることなく、車との初期の接続を持つことができます。
ポルシェ911 GT3 RSは、ヨーロッパで約270,000ユーロ、カナダで301,000カナダドル以上、イギリスで約193,000ポンド、アメリカでほぼ245,000ドルという価格タグを持つ、非常に人気のある公道合法のレースカーです。テスラモデルSプラッドやルシッドエアグランドツーリングパフォーマンスの馬力には及ばないかもしれませんが、比類のないドライビング体験を提供します。その空気力学的デザインと先進的なサスペンションを備えたこの3,196ポンドのトラックの傑作は、レースにも使用でき、自宅に持ち帰っても過度なメンテナンスを必要としません。
ランボルギーニ・ウラカン・ステラートを既に所有している自動車愛好家は、自分のコレクションにポルシェ911 GT3 RSを加えることに熱心でした。彼は認定ディーラーを訪れ、購入契約にサインし、必要な頭金を支払う準備を整えていました。しかし、驚いたことに、ディーラーは彼を追い返しました。ビジネスであるにもかかわらず、彼のビジネスを拒否しました。
彼が話した販売員は、シュトゥットガルトに本拠を置くブランドとの良好な関係が必要だと強調し、「リストに載せられるためには、馬鹿げた数の車を購入する必要がある」と言いました。
営業担当者は別の顧客を例に挙げました。彼は、ある人が年間約7台の車を購入し、特別な限定モデルの将来のオーナーグループに参加する資格を得る前に、約200万ポンドを費やしたことを指摘しました。
その通りです。数年以内に価値が下がる可能性のある多くの高価な車を購入することが、911 GT3 RSのような生産スロットを保証するわけではありません。この製品戦略を知っている人は多く、それを利用しています。供給が少なく、素晴らしい車両は多くの関心を引きます。彼らはスロットを確保し、車の支払いをし、その後、ブラックリストに載るリスクを冒してでも売りに出します。だからこそ、走行距離が非常に少ないユニットがMSRPのほぼ倍の価格で売られているのを目にするのです。
彼らは再び特別なポルシェを手に入れることができないかもしれませんが、約20万ドルの利益を得ることができます。それは多くのアメリカ人にとって5年分の収入に相当します。一日の仕事としては悪くありません。
しかし、YouTuberでありビジネスマンのマーク・マッキャンは諦めませんでした。彼は英国のすべての認定ポルシェセンターのリストを作成し、電話をかけ始めました。最初の数回の回答は、最初の営業マンが彼に言ったことと非常に似ていました。
最終的に、誰かが電話をかけ直してきて、彼が購入したディーラーを通じて、別のオーナーから911 GT3 RSをGBP 365,000で購入できることを知らせてくれました。これは、メーカー希望小売価格のGBP 172,000増しで、売り手が元々支払った金額のGBP 100,000増しです。
電話でオファーについて彼に話していた販売員は、オーナーの希望価格が魅力的であることをすぐに指摘しました。なぜなら、それにより彼は約10台の価値が下がるポルシェのポートフォリオを構築することを避けられ、家族全員がマカンEV、718、カイエン、タイカン、またはパナメーラを運転していても、配分を受けられないリスクを回避できるからです。実際のところ、それは（やや使用された）911（992）GT3 RSを所有するための最も迅速で、信じられないかもしれませんが、最も安価な方法でした。
マッキャンは、リスト価格でその特別なポルシェを入手するために高級車のリセラーに尋ねましたが、彼は誰もその金額を支払わないことを疑いなく確認しました。常にもっと多くのお金を使わなければならないでしょう。
彼はまた、別のリスクについても学びました。それは、販売員がディーラーシップを離れることです。「リスト」に載るために、必要ないかもしれない車に多くのお金を使った場合、担当者が解雇されたり、異なる車両を販売する別の会社に移ったりすると、非常に奇妙な状況に陥る可能性があります。
確かに、こうしたことはあまり起こりません。なぜなら、これらの販売員は裕福な顧客を近くに保つインセンティブがあるからです。しかし、もしそうなった場合、また別の頭痛の種を抱えることになります。
それでも、マッキャンはリスト価格で911 GT3 RSを再度手に入れようとすることをあきらめませんでした。彼は別のディーラーに行き、自分が所有しているポルシェについて話しました。念のために言えば、彼は他の車の中に2台のカレラGTを持っていました。それは関係ありませんでした。販売員は彼に「招待制の車だ」と言いました。
多くのお金がかかる
これらすべては「裕福な人々の問題」のように思えるかもしれません。しかし、これはポルシェの幹部やあなたの注意を引くべき問題です。
一方では、割り当てを得るために多額のお金を支払う意欲のある人々がいますが、彼らはそれを得られるかどうかはわかりません。もう一方では、その貴重なレーシングカーをすぐに転売するフリッパーがいます。同時に、ブランドは、忠実な顧客がその招待を得るためにどれだけのお金を使ったかを理解したときに、フリッパーに変わってしまうリスクを抱えています。そして、その新しさが薄れていきます。
ポルシェは、時が経つにつれてアイコニックになる可能性のある限定版車両の供給をコントロールしたいと考えていますが、それは理解できます。しかし、ブランドの真のファンであり、そのような印象的な機械を手に入れるために何年も努力してきた顧客のことも考えるべきです。
解決策を見つけることは簡単ではありませんが、必要です。これは永遠に続くことはできません。
