Em uma surpreendente reviravolta, o Torino fez sua estreia como uma versão do Fairlane em 1968. No entanto, em 1970, os papéis foram invertidos, com o Torino se tornando o favorito da família e o Fairlane assumindo as funções de submodelo de entrada. Mas foi o Cobra que roubou a cena, ostentando impressionantes 429 polegadas cúbicas (7,0 litros) de potência bruta como padrão.
Debaixo do capô, o motor big-block veio em três opções diferentes: o ‘regular’ 429 com 360 hp e 480 lb-ft (365 PS, 651 Nm), e duas versões Cobra – a padrão e a Cobra Jet Ram Air. Ambas ofereciam poderosos 370 hp e 450 lb-ft (375 PS, 610 Nm), apesar de a última apresentar um scoop de capô de ar fresco.
Curiosamente, o Torino Cobra e o motor V8 429 Cobra não estavam exclusivamente ligados um ao outro. O motor também estava disponível em outros modelos Torino, como o GT, que oferecia uma alternativa mais luxuosa ao Cobra focado em desempenho.
Quando se trata de vendas, o Cobra ficou muito atrás de seu equivalente GT, e isso não se deve aos dois estilos de carroceria disponíveis para o GT. Os números falam por si: em 1970, apenas 7.675 Cobras foram vendidos, enquanto o GT conseguiu vender oito vezes essa quantidade. A variante preferida foi o fastback, com 56.819 unidades vendidas, seguida pelo droptop com 3.939 exemplares. Vale ressaltar que o Cobra foi oferecido apenas no estilo fastback.
Entre os Torinos mais raros de 1970 estão os conversíveis, e mesmo entre aqueles GTs elusivos, existem alguns espécimes verdadeiramente únicos. A maioria deles estava equipada com motores de oito cilindros small-block, como o padrão 302-cube/4.9-litros ou o 351-CID/5.8-litros. No entanto, houve apenas 64 unidades equipadas com o poderoso motor 429, sendo 37 automáticas e as restantes 27 os modelos de transmissão manual mais empolgantes.
De acordo com relatos, dez dos 27 modelos com transmissão manual foram especialmente construídos para corridas de arrancada. Um indivíduo sortudo, que possui um desses raros conversíveis 429 de quatro marchas, conseguiu comprá-lo da família do proprietário original. Após passar por um extenso processo de restauração em 2019, o carro agora parece tão deslumbrante quanto quando saiu pela primeira vez da linha de montagem.
Um fato curioso sobre este conversível Torino GT em particular é que o proprietário o escolheu porque achou que um Mustang era “pequeno demais para seu tamanho.” Equipado com um eixo traseiro de 3.50, este muscle car pode não ser um dos carros equipados com Drag-Pack, como os de relações 3.91 ou 4.30. No entanto, ele possui o pacote ‘Super’ no motor V8 429, transformando-o em um Super Cobra Jet com balancins sólidos, mancais de quatro parafusos, um carburador Holley de quatro cilindros de 780 CFM, pistões forjados e um sistema de refrigeração de óleo.
Em uma exibição impressionante de potência e desempenho, o conversível Ford Torino GT 1970 foi o centro das atenções no Muscle Car and Corvette Nationals de 2023. Este icônico muscle car, com seu design elegante e recursos impressionantes, cativou a multidão. E não é à toa – basta olhar para aqueles faróis retráteis funcionando em perfeita harmonia.
Mas não se trata apenas de aparência com o Torino GT. Sob o capô, essa fera tem um desempenho impressionante. Os ganhos de potência anunciados podem ter sido menores, apenas cinco cavalos de potência a mais do que seu predecessor, o CJ Ram Air. No entanto, o som do motor rugindo na vida no vídeo abaixo é suficiente para fazer seu coração disparar.
Este Torino GT é um verdadeiro testemunho da potência e desempenho pelos quais os muscle cars são conhecidos. É um carro que exige atenção e respeito na estrada. E com seu teto conversível, você pode sentir o vento em seus cabelos enquanto cruza pela rodovia.
Então, se você está procurando um muscle car que combina estilo, potência e um toque de nostalgia, não procure mais do que o Ford Torino GT de 1970. É uma beleza clássica que vai chamar a atenção onde quer que você vá. Não perca a chance de possuir um pedaço da história automotiva.
