驚くべき展開の中で、トリノは1968年にフェアレーンのトリムレベルとしてデビューしました。しかし、1970年には役割が逆転し、トリノが家族のお気に入りとなり、フェアレーンがエントリーレベルのサブモデルの役割を担うことになりました。しかし、ショーを奪ったのはコブラで、標準で驚異的な429立方インチ（7.0リットル）の生のパワーを誇っていました。
エンジンの下には、大型ブロックエンジンが3つの異なるオプションで提供されました：360 hpと480 lb-ft（365 PS、651 Nm）の「通常の」429、および2つのコブラバージョン – 標準とコブラジェットラムエアです。これらの両方は、後者が新鮮な空気のフードスクープを特徴としているにもかかわらず、強力な370 hpと450 lb-ft（375 PS、610 Nm）を提供しました。
興味深いことに、トリノコブラと429コブラV8エンジンは独占的に結びついていませんでした。このエンジンは、パフォーマンス重視のコブラに対してより豪華な代替品を提供するGTなど、他のトリノモデルでも利用可能でした。
販売に関して言えば、コブラはGTの対抗馬に対して大きく後れを取りましたが、それはGTのための2つのボディスタイルが原因ではありません。数字が物語っています：1970年には、わずか7,675台のコブラが販売されたのに対し、GTはその8倍の販売を達成しました。好まれたバリアントはファストバックで、56,819台が販売され、続いてドロップトップが3,939台でした。コブラはファストバックスタイルのみで提供されたことは注目に値します。
1970年の最も珍しいトリノの中にはコンバーチブルがあり、さらにその中でも本当にユニークな標本がいくつかあります。ほとんどは、標準の302立方インチ/4.9リットルまたは351-CID/5.8リットルの小型ブロック8気筒エンジンを搭載していました。しかし、強力な429エンジンを搭載したユニットはわずか64台で、37台がオートマチックで残りの27台がより刺激的なマニュアルトランスミッションモデルでした。
報告によると、27台のマニュアルトランスミッションモデルのうち10台は、ドラッグレース用に特別に製造されたものでした。幸運な個人が、これらの希少な429四速コンバーチブルの1台を元のオーナーの家族から購入することができました。2019年に広範な修復プロセスを経たこの車は、初めて組立ラインを離れたときと同じくらい素晴らしい外観を持っています。
この特定のトリノGTコンバーチブルについての面白い事実は、オーナーが「自分のサイズにはマスタングは小さすぎる」と感じたためにこれを選んだことです。3.50のリアアクスルを装備したこのマッスルカーは、3.91または4.30のギア比を持つユニコーンのようなドラッグパック装備車の1台ではないかもしれません。しかし、429 V8エンジンに「スーパーパッケージ」が搭載されており、ソリッドリフター、フォアボルトメイン、780 CFMのホーリー4バレルキャブレター、鍛造ピストン、オイル冷却システムによりスーパコブラジェットに変身しています。
1970年のフォード・トリノGTコンバーチブルは、2023年のマッスルカー＆コルベットナショナルズで力強さとパフォーマンスの素晴らしい展示をしました。このアイコニックなマッスルカーは、その流麗なデザインと印象的な機能で観客を魅了しました。そして、驚くべきことではありません – 完璧に調和して動作する隠れたヘッドライトを見てください。
しかし、トリノGTは見た目だけではありません。フードの下には、この獣がパンチを持っています。広告されたパワーの向上はわずかで、前モデルのCJラムエアよりも5馬力しか増加していなかったかもしれません。しかし、以下のビデオでエンジンが目を覚ます音は、あなたの背筋を震えさせるには十分です。
このトリノGTは、マッスルカーが知られているパワーとパフォーマンスの真の証です。道路上で注目と尊敬を要求する車です。そして、コンバーチブルトップを持つことで、高速道路をクルージングしながら風を髪に感じることができます。
ですので、スタイル、パワー、そして少しのノスタルジアを兼ね備えたマッスルカーを探しているなら、1970年のフォード・トリノGT以外に選択肢はありません。それは、どこに行っても注目を集めるクラシックな美しさです。自動車の歴史の一部を所有するチャンスをお見逃しなく。
