レッドブルは、メキシコグランプリでのマックス・フェルスタッペンの2回の10秒ペナルティに対して激しく擁護し、ランド・ノリスがターン4での物議を醸すバトル中に「コーナーを曲がれなかっただろう」と主張しています。両方のペナルティはラップ10の出来事に関連しており、レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーはF1のオーバーテイクルールの再評価が必要だと示唆しています。
この衝突は、ノリスがDRSを使用してフェルスタッペンに対して勢いを得ようとし、ターン4の外側から追い越そうとしたことから始まりました。フェルスタッペンはマクラーレンを広く走らせてポジションを守り、ノリスはその結果としてコーナーをカットして自分の位置を維持しました。審判はフェルスタッペンが十分なスペースを空けていなかったと判断し、彼の最初のペナルティが科されました。
しかし、ホーナーはデータがノリスがターン4に「時速15キロメートル」速いスピードで入ったことを示していると主張し、彼がコーナーをオーバーシュートしていたであろうと示唆しています。「GPSデータを見ると、ランドは彼の最速ラップよりも遅く、より高いスピードでブレーキをかけていた」とホーナーは説明しました。「彼はコーナーを曲がれなかっただろう。彼はトラックを外れていたはずだ。」
ホーナーは、この決定がドライバーにリスクの高い外側の動きを始めさせ、守っているドライバーにペナルティを強いることを奨励する可能性があると警告しました。「外側を回るのは勇敢な者への報酬だった」とホーナーは述べ、オーバーテイクの法律が歪む可能性があると警告しました。「ドライバーはアペックスで鼻を前に出そうとし、出口でスペースを与えられるべきだと主張するでしょう。世界中のすべてのカートサーキットは、インサイドのドライバーがコーナーをコントロールすることを教えています。」
ホーナーは、ヴェルスタッペンの2回目のペナルティについては、ターン7でノリスに対して攻撃的に突っ込んだことから両車が広がってしまったことが原因で、より正当化されると認めた。「ターン7のインシデントは異なります。マックスはランドが譲ることを期待しており、二人ともオフコースになりました。そこでペナルティが出る理由は理解できますが、フラストレーションはランドがポジションを返さなかったことから来ていると思います。」
シーズンが熱いフィナーレに向かう中、レッドブルはオーバーテイキングガイドラインの見直しを求めており、ホーナーはドライバーとスチュワードが「合理的な」基準に合意するよう促しています。高いリスクを伴うバトルが待ち受ける中で、ヴェルスタッペンとノリスのオン-trackライバル関係は、F1の進化するレースクラフトルールの限界をさらに試す可能性があります。