George Russell, presidente dell’Associazione Piloti di Gran Premio (GPDA), ha rivelato il motivo principale dietro la mancanza di cambiamenti nelle linee guida della Formula 1, nonostante le crescenti richieste di riforma. Dalla gara in Austria, il paddock di F1 è stato coinvolto in accesi dibattiti sulle penalità incoerenti e sui pericoli in pista, con la situazione che è peggiorata nelle recenti gare ad Austin e in Messico.
Secondo Russell, 19 su 20 piloti erano favorevoli ad un adeguamento delle regole di gara a metà stagione. Tuttavia, il veto di un pilota ha bloccato le modifiche proposte, impedendo qualsiasi ristrutturazione immediata. “Gli stewards sono d’accordo su ciò che deve cambiare,” ha detto Russell. “La nostra opinione era che, se le regole sono sbagliate, bisogna fare il cambiamento oggi. Ma un pilota non era d’accordo.”
La spinta per cambiare le regole si è intensificata dopo una serie di incidenti di alto profilo, l’ultimo dei quali ha coinvolto Max Verstappen nel Gran Premio del Messico. A Verstappen sono stati inflitti 20 secondi di penalità per aver ripetutamente costretto il rivale Lando Norris a uscire di pista, facendogli perdere un piazzamento sul podio mentre è scivolato in P6. Le penalità della FIA sono state viste come un tentativo di reprimere la guida spericolata, ma le incoerenze nell’applicazione hanno frustrato sia i piloti che le squadre.
Flashback del 2021 di Verstappen e la Spinta per il Cambiamento
I conflitti tra Verstappen e Norris in Messico hanno immediatamente richiamato alla mente il controverso duello per il titolo di Verstappen nel 2021, in particolare il Gran Premio del Brasile dove Verstappen costrinse il suo rivale a uscire di pista in una battaglia accesa. Lo stesso Russell ha commentato le somiglianze, affermando: “Si può sostenere che il primo fosse forse 60-40. L’ultimo, non ho visto nulla di simile da probabilmente Brasile 2021.”
La discussione in corso sulle linee guida per le gare ha messo in evidenza le difficoltà della FIA nel mantenere coerenza nel penalizzare manovre aggressive. Mentre la maggior parte dei piloti ha spinto per una riforma immediata, il veto unico significa che eventuali cambiamenti dovranno probabilmente aspettare fino al 2025 per essere implementati, garantendo coerenza per il resto della stagione attuale.
Red Bull di fronte a difficoltà interne
Le penalità e i risultati incoerenti hanno aggravato i problemi della Red Bull, con il loro vantaggio nel Campionato Costruttori sotto minaccia. La prestazione di Verstappen, macchiata da penalità in Messico, ha messo ulteriore pressione sulla squadra, poiché i loro rivali iniziano a ridurre il divario. Russell ha accennato al fatto che questa disparità potrebbe far suonare campanelli d’allerta nella sede della Red Bull, specialmente con una battaglia così serrata che si sta formando nelle fasi finali della stagione.
Con la stagione 2023 che si avvia verso la sua fase finale, la frustrazione continua riguardo alle regole di gara e alle penalità rimane un punto centrale. Con la maggior parte dei piloti che sostiene il cambiamento, la decisione di aspettare fino al 2025 potrebbe continuare a alimentare le tensioni sia in pista che fuori.
