ボルボ、ポールスターへの資金提供を削減し大規模な変革フェーズに突入
衝撃的な発表の中で、スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは、全電動ブランドであるポールスターへの財政支援を提供しないことを明らかにしました。この決定は、ポールスターに対する株式保有の調整を検討しているボルボによるものであり、決定的な変革フェーズを示しています。
中国の巨大企業であり、現在ボルボとポールスターの両方の所有者であるジーリーが、ボルボのポールスターにおける株式を取得する可能性があり、重要な新しい株主となるかもしれません。ボルボは現在、このブランドの48％の株式を保有しています。
ボルボの資金提供停止の決定は劇的に思えるかもしれませんが、ポールスターにはいくつかの余裕があります。既存の10億ドルの転換可能な貸付金の返済期間が18ヶ月延長され、ポールスターは2028年末までに返済することができます。
ボルボのCEOジム・ローワンは、ジーリーがポールスターにとってより適切な持株会社であると信じていると述べました。ジーリーはポールスターに対して運営および財政的支援を提供し続ける一方で、ボルボは自社のEVプロジェクトに資金を再配分します。これは、2017年に独立ブランドとして立ち上げられたポールスターが、ボルボの支援なしに業界をナビゲートしなければならないことを意味します。2017年以前、ポールスターはボルボのパフォーマンス志向の部門として運営されていました。
資金提供の削減に加え、ボルボは昨年の利益が43％増加したことを発表し、同社の97年の歴史の中で記録的な数字となりました。この自動車メーカーは、世界中で合計113,419台の電動および電動化車両を販売し、2022年と比較して70％の増加を示しました。
総販売台数の中で、35,000台がアメリカで販売され、そのうち13,609台が電動車でした。EVはボルボの全体販売の16％を占めています。
残念ながら、ポールスターの状況は全く異なります。このブランドは最近、コスト削減のために世界中で15％の従業員を解雇する計画を発表しました。
ポールスターは、新しく導入したSUV、3に頼っており、昨年の販売目標を達成できなかった後、会社を活性化させるための traction を得ようとしています。ポールスター 4 クーペ SUV もオーストラリアとヨーロッパに進出しました。しかし、ポールスターは、ポールスターが遅れをとるたびに常に価格戦争を繰り広げるテスラに支配された市場で課題に直面し続けています。
さらに、EV販売の世界的な減速は、プラグインハイブリッドのポールスター 1 を除いてほぼ完全に電気自動車のラインアップを持つポールスターに悪影響を及ぼしています。
困難にもかかわらず、ポールスターは楽観的であり、この動きを独立した強力なブランドとして確立する機会と見なしています。
