2021年フォード・ブロンコ・スポーツ、電気系統の問題で調査中
衝撃的な展開として、2021年モデルのフォード・ブロンコ・スポーツが現在、欠陥調査局の調査対象となっています。これは、2021年ブロンコ・スポーツのオーナーからの一連の苦情を受けてのことです。初期評価PE24-002によれば、特定のオーナーは問題を解決するために12ボルトのバッテリーを交換する必要があったことが明らかになっています。
バッテリーの故障が、車のエンジン制御ユニットや他の電子部品に重大な損傷を引き起こした可能性があります。車両オーナーアンケート11538770に記入したオーナーは、突然の電力喪失と完全な電気系統の故障を報告しました。ディーラーを訪れたにもかかわらず、問題は見つかりませんでした。残念ながら、オーナーが運転中に再び問題が発生しました。
別の苦情、番号11504039は、バッテリーとオルタネーターを交換したにもかかわらず、車両が多数の警告を表示し続けたと述べています。オーナーは「修理のためにディーラーに持って行ったが、何も解決しなかった。フォードのエンジニアでさえ、なぜ故障するのかわからない」と不満を表明しました。苦情番号11514767でも同様の体験が記録されており、ディーラーはバッテリーを交換し、制御モジュールを再プログラムしました。
運転中に電力を失うことは十分に危険ですが、ブロンコ・スポーツのオーナーはさらに困難に直面しました。彼らはすべての外部照明とニュートラルにシフトする能力を失い、車両を移動させることがほぼ不可能になりました。その結果、国立高速道路交通安全局（NHTSA）は2021年フォード・ブロンコ・スポーツの初期評価を開始しました。残念ながら、NHTSAが調査結果を発表するまでにはしばらく時間がかかるでしょう。
さらなる情報を待つ間、Bronco SportはBroncoとは異なることを指摘することが重要です。Bronco Sportはメキシコで製造されており、Escapeの基盤を持つユニボディ車です。それに対して、Broncoはボディオンフレームの車両で、Rangerピックアップトラックと類似点を共有しています。
Bronco Sportは2020年に2021年モデルとして導入され、標準で全輪駆動が装備されています。しかし、Badlandsオフロードトリムレベルのみが、ロッキングデフをシミュレートし、各車輪に最大100パーセントのトルクを分配できるツインクラッチリアドライブユニットを含んでいます。
エンジンの選択肢として、Bronco Sportは1.5リットルの3気筒エンジンと2.0リットルの4気筒エンジンの選択が可能で、後者はBadlandsトリム専用です。さらに手頃な価格のMaverickも標準で2.0リットルのEcoBoostエンジンを搭載しているため、Bronco Sportのエンジンオプションは少し奇妙です。
価格に関しては、2024年モデルのMaverick XL（2.0リットルターボ）は、目的地料金を除いて$23,815から始まります。一方、Bronco SportはBig Bendトリムで$31,230から始まり、Maverick XLと比較してより多くの標準機能を提供しています。興味深いことに、Bronco Sportは2024年モデルのためにBaseトリムレベルを廃止したことも注目に値します。
調査に関するさらなる更新を待つ間、Bronco Sportのオーナーは情報を得て必要な予防措置を講じることが重要です。状況を引き続き監視し、更新が入るたびにお知らせします。
(写真: Ford)
