GROSSE SAISON FÜR DAS HAAS F1 TEAM: VF-24 ENTHÜLLT
In einer Saison voller großer Veränderungen bereitet sich das Haas Formel 1 Team auf ein entscheidendes Jahr mit der Veröffentlichung ihres neuen Autos, dem VF-24, vor. Eigentümer Gene Haas hat hohe Erwartungen an bessere Ergebnisse, ohne das Budget zu erhöhen. Allerdings könnte es schwierig sein, dieses Ziel zu erreichen, da die ausgehende Managementstruktur die technische Seite und deren Entwicklung behindert haben könnte. Nur die Zeit wird zeigen, ob diese Veränderungen zum Erfolg führen, aber vorerst hält das Team seine Erwartungen niedrig.
Die Leistung von Haas wird zu Beginn der Saison genau beobachtet, größtenteils basierend auf der Performance des VF-24. Nach einer Reihe von Managementwechseln ist unklar, ob das Team signifikante Fortschritte gemacht oder einfach den Status quo während der Winterpause beibehalten hat. Die Veröffentlichung von 10 Renderings bietet einige Einblicke in das neue Auto, obwohl bestimmte Details absichtlich verborgen oder unklar gelassen werden. Eine genauere Analyse muss bis zum Shakedown-Debüt des Autos am 11. Februar und den anschließenden Tests warten.
Während einige Aspekte des Autos ähnlich wie bei früheren Modellen bleiben, gibt es bemerkenswerte Änderungen, die erwähnt werden sollten. Haas hat die Pushrod-Vorderradaufhängung beibehalten und scheint Anti-Dive in die Vorderradaufhängungsanordnung integriert zu haben. Das Design der Seitenkästen wurde vom 2023 Red Bull Konzept beeinflusst, mit einem flacheren Kühleransaug, um die Leistung der Vorderkante des Bodens zu verbessern. Der äußere Rand des Unterbodens bleibt verborgen, was eine Bewertung seiner Merkmale erschwert. Das Design des Kühleransaug optimiert die Strömungslinien über den Seitenkästen und reduziert den Einfluss von Kühlerüberschuss auf die aerodynamische Leistung.
Um die reduzierte Kühlöffnung der Seitenkästen auszugleichen, hat Haas zusätzliche Kühlöffnungen an den Seiten des strukturellen Überrollbügels hinzugefügt. Dieser Bereich spielt eine entscheidende Rolle für die Leistung des Autos. Auch der hintere Balkenflügel wurde neu gestaltet, um die Leistung des Diffusors zu verbessern. Darüber hinaus deutet die Positionierung des oberen Querlenkers und des Getriebes auf das Vorhandensein von Antikipp auf der Hinterachse hin, was die vertikale Bewegung während des Bremsens reduziert.
Insgesamt zeigen die ersten Renderings des VF-24, dass Haas einige Verbesserungen vorgenommen hat, während sie den von Red Bull und McLaren in den vorherigen Saisons gesetzten Trends folgen. Sobald das Auto auf die Strecke geht und weiteren Analysen unterzogen wird, werden wir ein detaillierteres Verständnis von Haas‘ Ansatz für die kommende Saison gewinnen.
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