独占：フォーミュラ1ドライバー契約が明らかに – 誰が残り、誰が去るのか？
衝撃的な展開があり、フォーミュラ1のドライバーラインアップが今後数年で大きく変わることが予想されています。契約が次々と期限切れになる中、ファンは誰が残り、誰が去るのかを考えています。ここにすべての詳細があります。
まずはマックス・フェルスタッペン。レッドブルのスーパースターは最近、2028年までチームに留まる大規模な契約を結びました。しかし、彼が契約の全期間を務めることはないという噂が広がっています。フェルスタッペンが予想より早く別の車に乗ることになるのでしょうか？
フェルスタッペンのチームメイト、セルジオ・ペレスは2024年末に期限が切れる短期契約を結んでいます。期待に応えられなければ、彼の席を狙う多くのドライバーが現れる可能性があります。ペレスには自分を証明するプレッシャーがあります。
メルセデスでは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが2023年に2年契約を結びました。彼らを2025年までチームに留める意図がありました。しかし、ハミルトンの契約には驚くべき展開があります。実は、2年目は彼の側のオプションであり、彼は解除条項を発動することを選択しました。この7回のチャンピオンは2025年にフェラーリへのセンセーショナルな移籍を果たします。彼はイタリアのチームに勝利の方法をもたらすことができるのでしょうか？
フェラーリと言えば、両ドライバーの契約は2024年末に期限切れになる予定でした。しかし、シャルル・ルクレールは最近、「さらに数シーズン」をカバーする契約延長にサインしました。延長の正確な期間は不明ですが、フェラーリはルクレールがハンドルを握る明るい未来を見込んでいることは明らかです。残念ながらカルロス・サインツには延長はありません。2025年にハミルトンがチームに加わることを受け、サインツは2024年シーズンがフェラーリでの最後になることを認めました。
ランド・ノリス、若きイギリスの才能は、2022年にマクラーレンと長期契約を結び、将来を約束しました。この契約により、彼は少なくとも2025年末までチームに留まることになります。ノリスはレッドブルと話し合いを持ちましたが、最終的にはマクラーレンに留まることを選びました。2024年1月には、彼はさらに「長期」契約を結び、2026年末までの滞在を延長し、さらなる延長の可能性もあります。マクラーレンは明らかにノリスを今後数年間のスター・ドライバーとして期待しています。
2023年の台頭するスター、オスカー・ピアストリは、マクラーレンとの契約が4年契約にアップグレードされました。印象的なデビューシーズンの後、マクラーレンはピアストリの能力に自信を持ち、少なくともあと3年間はノリスとともに彼を保持する予定です。
ベテランドライバーのフェルナンド・アロンソは、2022年にアルピーヌからアストンマーチンへの衝撃的な移籍を果たしました。彼のチームとの契約は2024年末に終了する予定です。しかし、43歳の彼がその後も続けるかどうかには疑問があります。アロンソがまだガソリンを残しているかどうかは、時間が教えてくれるでしょう。
アストンマーチンのアロンソのチームメイトであるランス・ストロールについては、彼の契約の詳細は秘密に包まれています。公衆は彼らのパートナーシップの未来について推測することしかできません。ストロールはチームに留まるのか、それとも別れるのか？その答えはまだ不明です。
フランスのドライバー、エステバン・オコンは、2021年にルノーのワークスチームと3年契約を結びました。この契約により、彼は1年間の待機期間を経てF1に復帰することができました。オコンの契約は2024年に終了し、彼の未来がどうなるかは不明です。
別のフランス人、ピエール・ガスリーも2024年に契約が終了します。ガスリーは一貫したパフォーマンスを見せており、スポーツでの未来を確保することを目指しています。
2022年にレッドブルのリザーブドライバーとして1年を過ごしたアレックス・アルボンは、2024年末までの複数年契約を結んでいます。これまでの印象的なパフォーマンスを考慮すると、アルボンは2025年に向けて多くの選択肢を持つことになるでしょう。
ローガン・サージェントは2023年のルーキーとしてF1で2年目を迎えることが許可されました。2024年以降もチームに残るかどうかは、彼の進歩と改善に依存します。
レッドブルのセカンドチームは、現在ステークF1チームとして知られ、角田裕毅を4シーズン目に残留させました。角田はダニエル・リカルドがチームに復帰する間、スキルを披露し続けることになります。
メルセデスのドライブをラッセルに奪われたバルテリ・ボッタスは、アルファロメオブランドのザウバーに2024年末まで延長される複数年契約で移籍しました。
有望な若手ドライバーである周冠宇は、2023年に新たに1年契約を結び、次の2シーズンはステークF1チーム（旧アルピーヌ）に留まることになりました。
ニコ・ヒュルケンベルグは、3年間のブランクを経てフルタイムのF1活動に復帰し、2024年末に契約が切れる2年契約を結びました。ヒュルケンベルグは復帰を最大限に活かすことを目指します。
チームで7年目を迎えるケビン・マグヌッセンも2024年に契約が切れます。彼はチームとの旅を続けるのか、それとも新たな機会を求めるのか？
フォーミュラ1のドライバーマーケットは常に驚きに満ちており、これらの契約満了は興奮をさらに加えています。シリシーズンが進展する中、さらなる更新をお楽しみに。
驚くべき展開の中、ルイス・ハミルトンはメルセデスを離れ、2025年のフォーミュラ1シーズンに向けてフェラーリに加入する決断を下しました。この衝撃的な移籍は、レース界全体に衝撃を与え、ファンや専門家は両チームにとって何を意味するのか推測しています。ハミルトンが最新のW15カーを運転する機会すら得る前にメルセデスを去ることは、彼の現在のチームへの自信の欠如を明確に示しています。この動きは、メルセデスがスター選手を失った後の未来について多くの疑問を呼び起こしています。
フェラーリにとって、ハミルトンのサインは大きな成功です。これはイタリアのチームからの意図の表明であり、最高レベルで競うために何でもする覚悟を示しています。ハミルトンがフェラーリに参加する決定は自己中心的なものですが、尊敬に値する動きです。これは彼のフォーミュラ1での成功を続ける決意を示す大胆な選択です。
ハミルトンの移籍についてのニュースは、メルセデスとフェラーリの両方によって正式に認められました。これはF1の風景における重要な変化であり、スポーツに永続的な影響を与えることは間違いありません。この動きの影響をファンや専門家が分析する中で、明らかに一つのことがあります – 2025年のフォーミュラ1シーズンは一層興味深くなりました。
