Porsche erweitert die Palette des neuen 911 mit der Einführung des dynamischen 911 Carrera T, der über ein manuelles Getriebe verfügt und erstmals in der Cabriolet-Variante erhältlich ist.
Die Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung, ein dynamisches Tuning und ein sechs-Gang-Schaltgetriebe machen diesen Carrera zu einem Traum für Puristen, die das überragende Fahrvergnügen genießen.
Der neue Carrera T ist mit dem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Boxermotor ausgestattet, der auch im „normalen“ Carrera zu finden ist und 394 PS sowie 450 Nm maximales Drehmoment erzeugt. Dadurch kann das Coupé in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, während die Cabriolet-Version 4,5 Sekunden benötigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 295 km/h bzw. 292 km/h.
Im Einklang mit der Leistungssteigerung im Vergleich zu seinem Vorgänger verfügt der Carrera T über ein leistungsstärkeres Bremssystem mit einem 350 mm großen Bremsscheibe und feststehenden Sechskolben-Bremssätteln an der Vorderachse. In Kombination mit reduzierter Innenraumdämmung und der Autoblip-Funktion bietet das serienmäßige Sportauspuffsystem einen besonders emotionalen Soundtrack.
Wie immer ist das Sport Chrono-Paket, das die Track Precision-App umfasst, Teil der Serienausstattung des 911 Carrera T. Darüber hinaus hat Porsche diese Version erstmals mit einem serienmäßigen Hinterachslenksystem ausgestattet, das mit einer direkteren Lenkreaktion an der Vorderachse kombiniert ist, was das Fahrverhalten des Fahrzeugs erheblich optimiert.
Die seitliche Beschleunigung wird schneller erreicht, und die Lenkung reagiert direkter, während die Stabilität verbessert wird. Der 911 Carrera T erhält ein spezifisches Setup für die Hinterachslenkung.
Das Porsche Active Suspension Management (PASM) adaptive Sportfahrwerk, das um 10 mm abgesenkt ist, gehört ebenfalls zur Serienausstattung und erhält ein spezifisches Sport-Setup für das Modell, wodurch das Fahrerlebnis des Carrera T noch agiler wird. Die Hinterachslenkung und ein optimiertes aerodynamisches Gleichgewicht, das exklusiv für den 911 Carrera T entwickelt wurde, haben es ermöglicht, die Stabilisatoren an der Vorder- und Hinterachse für neutrales Handling abzustimmen. Der 911 T ist mit Carrera S-Rädern in den Größen 20 und 21 Zoll ausgestattet. Die Vorderreifen haben die Dimension 245/35 ZR20 und die Hinterreifen 305/30 ZR21.
Der Carrera T hat mehrere Merkmale, die ihn von den anderen Versionen abheben. Ein Aufkleber mit dem Logo des Schaltmusters an den dreieckigen hinteren Fenstern identifiziert ihn als Vertreter der Modellreihe mit manuellem Getriebe.
Die Modellbezeichnungen auf der Rückseite sind in einer kontrastierenden Farbe, in Vanadiumgrau, während die Einsätze im hinteren Deckelgitter, die oberen und unteren Rahmen der Außenspiegel sowie die Leichtmetallräder ebenfalls in Metallic Vanadiumgrau gehalten sind. Ein weiteres Merkmal des Carrera T ist der aerodynamisch optimierte Spoiler, der vom 911 Carrera GTS übernommen wurde.
Im Innenraum hat Porsche der Kabine einen puristischen Look verliehen, der typisch für das T-Modell ist. Der Chronometer aus dem serienmäßigen Sport Chrono-Paket ist ein herausragendes Element auf dem Armaturenbrett, und es gibt mehrere besondere Details, die die Exklusivität des 911 Carrera T als manuelles Sportauto betonen: Der Schalthebel ist kürzer und verfügt über einen Griff aus offenporigem Nussbaumholz.
Vor dem Schalthebel befindet sich das Logo ‘MT’ (Manuelles Getriebe). Das Schaltmuster-Logo ist auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite aufgedruckt. Zur Serienausstattung gehört auch das GT-Sportlenkrad, beheizt, mit einem Lederkranz und einem Fahrmoduswähler. Alternativ ist auch ein Race-Tex-Lenkrad erhältlich.
