Porsche amplia la gamma della nuova 911 con l’aggiunta della dinamica 911 Carrera T, che presenta una trasmissione manuale ed è disponibile per la prima volta nella variante Cabriolet.
Le misure di riduzione del peso, una messa a punto dinamica e una trasmissione manuale a sei marce rendono questa Carrera un sogno per i puristi che amano il superlativo piacere di guida.
La nuova Carrera T è dotata del motore boxer twin-turbo da 3.0 litri presente nella Carrera “normale”, capace di produrre 394 CV e 450 Nm di coppia massima, permettendo alla Coupe di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, e alla versione Cabriolet in 4,5 secondi. La velocità massima è di 295 km/h e 292 km/h, rispettivamente.
In linea con l’aumento di potenza rispetto al suo predecessore, la Carrera T presenta un sistema frenante più potente, con un disco freno da 350 mm e pinze fisse a sei pistoni sull’asse anteriore. Combinato con l’isolamento interno ridotto e la funzione autoblip, il sistema di scarico sportivo di serie offre una colonna sonora particolarmente emotiva.
Come sempre, il Pacchetto Sport Chrono, che include l’app Track Precision, fa parte dell’equipaggiamento di serie per la 911 Carrera T. Inoltre, per la prima volta, Porsche ha dotato questa versione di un sistema di sterzo dell’asse posteriore di serie, combinato con una risposta di sterzo più diretta all’asse anteriore, ottimizzando significativamente la maneggevolezza del veicolo.
L’accelerazione laterale viene raggiunta più rapidamente e lo sterzo risponde in modo più diretto, migliorando la stabilità. La 911 Carrera T riceve una messa a punto specifica per lo sterzo dell’asse posteriore.
Il Porsche Active Suspension Management (PASM) con sospensione sportiva adattiva, abbassata di 10 mm, fa anche parte dell’equipaggiamento di serie e riceve una messa a punto sportiva specifica per il modello, rendendo l’esperienza di guida della Carrera T ancora più agile. Lo sterzo dell’asse posteriore e un bilanciamento aerodinamico ottimizzato esclusivo della 911 Carrera T hanno permesso di sintonizzare le barre stabilizzatrici su entrambi gli assi, anteriore e posteriore, per una maneggevolezza neutra. La 911 T è dotata di cerchi Carrera S da 20 e 21 pollici. Gli pneumatici anteriori sono 245/35 ZR20 e gli pneumatici posteriori sono 305/30 ZR21.
La Carrera T ha diverse caratteristiche che la distinguono dalle altre versioni. Un adesivo con il logo del pattern del cambio sui vetri posteriori triangolari la identifica come rappresentante della linea dei modelli con trasmissione manuale.
Le designazioni del modello sul retro sono di un colore a contrasto, in Grigio Vanadio, mentre gli inserti nella griglia del coperchio posteriore, le cornici superiori e inferiori degli specchietti esterni e i cerchi in lega sono anch’essi in Grigio Vanadio Metallico. Un’altra caratteristica della Carrera T è l’ala aerodinamicamente ottimizzata, presa dalla 911 Carrera GTS.
All’interno, Porsche ha dato all’abitacolo un aspetto purista, tipico del modello T. Il cronometro del pacchetto Sport Chrono standard è un elemento distintivo sul cruscotto, e ci sono diversi dettagli speciali che enfatizzano l’esclusività della 911 Carrera T come auto sportiva manuale: il pomello del cambio è più corto e presenta una maniglia in legno di noce a poro aperto.
Di fronte al leveraggio del cambio si trova il logo ‘MT’ (Trasmissione Manuale). Il logo del pattern del cambio è stampato sul cruscotto dal lato del passeggero. L’elenco delle dotazioni di serie include anche il volante sportivo GT, riscaldato, con un bordo in pelle e un selettore della modalità di guida. In alternativa, è disponibile anche un volante Race-Tex.
