Die Formel 1 rührt sich keinen Zentimeter und lehnt die Kandidatur des Andretti- und Cadillac-Projekts für die Formel 1 ab – das während des Zulassungsprozesses vom FIA die „grüne Licht“ erhalten hatte.
Der Widerstand der aktuellen Kategorie und der derzeitigen Teams gegen ein 11. Team ist keine Neuigkeit – insbesondere weil es für die aktuellen Teams eine weitere Teilung des Einnahmen-„Kuchens“ bedeuten würde, was aus offensichtlichen Gründen ein unerwünschtes Szenario ist. Einen echten Mehrwert für das Starterfeld zu schaffen, war eines der notwendigen Anforderungen, und mit dem Eintritt eines neuen Herstellers (Cadillac) schien dies erfüllt zu sein. Darüber hinaus stammt das Projekt aus den Vereinigten Staaten von Amerika, einem Markt, in dem die F1 stark expandiert.
In einer Erklärung, die in mehreren Medien zitiert wurde, lehnt die F1 nun die Kandidatur ab und betrachtet Andretti Cadillac nicht als echten Mehrwert: ‚Der bedeutendste Weg, wie ein neuer Teilnehmer Wert bringen würde, besteht darin, wettbewerbsfähig zu sein, insbesondere um Podiumsplätze und Siege zu kämpfen. Dies würde das Engagement der Fans erheblich erhöhen und auch den Wert der Meisterschaft in den Augen wichtiger Interessengruppen und Einnahmequellen wie Rundfunkanstalten und Rennveranstaltern steigern.‘
Obwohl sie anerkennt, dass eine GM/Cadillac-Antriebseinheit die Glaubwürdigkeit des Projekts fördert, betrachtet die F1 dies auch als ‚eine erhebliche Herausforderung, die es zu überwinden gilt.‘ Andererseits müsste Andretti, falls sie 2025 einsteigen würden, ein Auto nur für eine Saison herstellen und von einem der aktuellen Antriebseinheiten-Hersteller beliefert werden, bevor die tiefgreifenden regulatorischen Änderungen für 2026 geplant sind. Aus Sicht der F1 könnten diese Hersteller auch eine Zusammenarbeit skeptisch sehen:
– Sie könnten unweigerlich zögerlich sein, ihre Zusammenarbeit [mit Andretti] über das erforderliche Minimum hinaus auszudehnen, während das Team seine Ambition verfolgt, mit GM als langfristigem Anbieter von Antriebseinheiten zusammenzuarbeiten, was der verpflichtende Anbieter als Risiko für sein geistiges Eigentum und Wissen ansehen würde.‘
F1 glaubt auch, dass Andretti’s Vorschlag, 2025 einzutreten, bevor die tiefgreifenden regulatorischen Änderungen stattfinden, darauf hindeutet, dass die Struktur sich der Herausforderungen, denen sie gegenüberstehen würde, nicht bewusst ist. Alles in allem ist die amtierende Kategorie kategorisch: ‚Wir glauben nicht, dass es ein wettbewerbsfähiger Teilnehmer wäre.‘
Was die GM-Antriebseinheit betrifft, erkennt F1 an, dass der amerikanische Konzern die Mittel und die Glaubwürdigkeit hat, um wettbewerbsfähig zu sein, aber es gibt keine Garantien für den Erfolg. Und wie sieht es mit der Zukunft aus? In der Erklärung gibt die Spitze des Motorsports zu, dass, obwohl sie derzeit keinen Mehrwert sieht, das Andretti-Projekt für einen Eintritt im Jahr 2028 anders bewertet werden könnte.
