In einem mutigen Sparprogramm hat Volkswagen einen Einsparplan in Höhe von 10 Milliarden Euro angekündigt, um seine Wettbewerbsfähigkeit bis 2026 zu sichern. Diese umfassende Strategie könnte 10% Gehaltskürzungen in Verwaltungspositionen zur Folge haben, was dem Automobilhersteller geschätzte 800 Millionen Euro jährlich einsparen würde, während eine 20%ige Senkung der Verwaltungskosten durch freiwillige Abfindungen, vorzeitige Pensionierungen und einen strengen Einstellungsstopp erreicht werden soll, wodurch zwar Entlassungen vermieden, aber die Belegschaft erheblich reduziert wird.
Unter dem Namen “Accelerate Forward / Road to 6.5” zielt VWs Plan auf eine 6,5%ige Rendite aus Verkäufen bis 2026 ab. CEO Thomas Schäfer hat diesen Kostensenkungsantrieb als “das umfassendste Programm, das die Marke je gestartet hat,” bezeichnet und gewarnt, dass das Unternehmen alte Strukturen überarbeiten müsse, um der harten Konkurrenz im Bereich der Elektrofahrzeuge und den steigenden Betriebskosten entgegenzuwirken.
Ein harter Weg voraus: Arbeitsplatzschutz in Frage
VWs radikales Programm hat auch die Grundlagen des langjährigen deutschen Arbeitsplatzschutzes erschüttert. Berichten zufolge könnte VW drei Jahrzehnte alte Vereinbarungen, die bis 2029 Beschäftigungsschutz bieten, in seinen deutschen Werken kündigen, was den Weg für Entlassungen bis 2025 ebnet. Gewerkschaftsführer haben versprochen, sich diesen Veränderungen zu widersetzen, wobei Daniela Cavallo von der IG Metall Gewerkschaft “heftigen Widerstand” gegen jegliche Arbeitsplatzkürzungen zugesichert hat.
Produktion optimieren, um die Effizienz zu steigern
VWs Ansatz endet nicht bei Löhnen und Stellenabbau. Die Pläne umfassen die Verkürzung der Produktzyklen von 50 auf 36 Monate, die Reduzierung der Produktionszeiten und die Implementierung einer 50%igen Verringerung der physischen Testfahrzeuge durch den Einsatz digitaler Tests und fortschrittlicher Technologien. VW strebt auch an, die Beschaffung und den After-Sales-Service zu verbessern, was jährlich Hunderte Millionen einsparen könnte, um die Abläufe zu straffen und die Margen angesichts zunehmender Konkurrenz zu halten.
Dieser aggressive Plan ist ein hochriskantes Spiel, von dem VW hofft, dass er das Unternehmen in einen schlankeren, agilen Automobilhersteller verwandelt, der in der Lage ist, die Herausforderungen eines sich schnell elektrifizierenden Marktes zu meistern.
