AutoGear war bei der dynamischen Präsentation des Seal U anwesend, dem SUV, das BYD als Alternative zum Tesla Model Y anbietet, dem meistverkauften Auto im Jahr 2023! Bei der Markteinführung gibt es zwei Versionen, beide mit 160 kW (214 PS). Der einzige Unterschied ist die Batteriekapazität (und die genehmigte Reichweite): 71,8 kWh in der Comfort-Version, 87,0 kWh in der Design-Version.
BYD ist derzeit der führende chinesische Hersteller und die Marke, die weltweit die meisten Hybrid- oder Elektrofahrzeuge verkauft, mit einem Anstieg der Verkaufszahlen um 62 % im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr, und erreichte 3.024.417 Einheiten – Tesla verzeichnete nur einen Anstieg von 35 % und lieferte einen Rekord von 1.808.581 Fahrzeugen. Es wird als Build Your Dreams bezeichnet, präsentiert mit dem Akronym BYD, und setzt sich dafür ein, sich schnell in Europa auszubreiten. Der Seal U ist eine neue Ergänzung zu seinem Katalog und reiht sich ein in die Modelle Dolphin, Atto 3, Han, Tang und Seal. Und das Versprechen sind weitere Markteinführungen im Jahr 2024!
Der Sport Utility Vehicle (SUV), der der Ursprung der Hinzufügung des Buchstabens „U“ (für Utility…) zum Namen des Autos ist, hat eine Länge von 4,785 m und einen Radstand von 2,765 m. Er positioniert sich im Mittelklasse-Segment (D), genau wie die Seal, eine Limousine, mit der er die e-Platforma 3.0 technische Architektur teilt, die „maßgeschneidert“ für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das von BYD in Portugal präsentierte Modell wird voraussichtlich bis Ende des 1. Halbjahres des Jahres auf dem nationalen Markt erhältlich sein, die Preise werden bald bekannt gegeben (beginnend bei 41.990 € in Deutschland, nur zu Informationszwecken).
Wenn der Seal die Aufregung von Leistung oder Geschwindigkeit mit der Vernunft eines Elektromotors kombiniert, zeichnet sich der U durch einen viel familienorientierteren Ansatz aus, der sich hauptsächlich auf Komfort, Raum und Praktikabilität konzentriert, ohne dabei die Markenmerkmale von BYD wie Design, Qualität oder Technologie zu vernachlässigen. In der Praxis haben die Chinesen nun gültige Alternativen zum Tesla Model 3 und Y. In China wird dieses Auto unter dem Namen Song Pro verkauft und befindet sich in seiner 2. Generation.
Im Seal U gibt es zwei Versionen, beide mit Frontantrieb und einem Motor mit 160 kW (214 PS), genug Leistung für 0-100 km/h in 9,6 s (die Höchstgeschwindigkeit ist auf 175 km/h begrenzt): Comfort und Design. In der ersten Version hat der Lithium-Eisenphosphat-Akku eine Kapazität von 71,8 kWh, was eine Reichweite von bis zu 420 km ermöglicht. In der zweiten Version steigt die Kapazität des „Blade“ auf 87,0 kWh und BYD gibt eine Reichweite von bis zu 500 km an.
Der Seal U profitiert von einer allgemeinen Garantie von 6 Jahren oder 150.000 km, während der Akku für 8 Jahre oder 200.000 km abgedeckt ist. Als SUV ist das Kofferraumvolumen fast ebenso wichtig wie der Innenraum, was besonders bei den Rücksitzen überraschend ist: Je nach Position der leicht umklappbaren Rücksitze bietet der Kofferraum ein Minimum von 552 Litern und ein Maximum von 1440 Litern. In Bezug auf die Serienausstattung ist er recht komplett, einschließlich des Multimedia-Systems mit dem typischen BYD drehbaren digitalen Monitor (der Bildschirm ist 12,8“ in der Comfort-Version und 15,6“ in der Design-Version).
Der Ladevorgang dauert in der Comfort-Version 11 Stunden und in der Design-Version 15 Stunden, wenn ein AC-Stromanschluss mit 7 kW verwendet wird. Mit einem Schnellladegerät dauert es 27 Minuten, um von 30% auf 80% in der Comfort-Version (maximal 115 kW) und 28 Minuten in der Design-Version (140 kW) zu gelangen.
Bequem und (sehr!) effizient
BYD wählte die Region Lissabon für das dynamische Debüt des Seal U in Europa. AutoGear nahm an der Veranstaltung teil und wird die ersten Eindrücke dieses SUVs teilen, der kein sportliches Positionierung hat (und auch nicht anstrebt!), geschweige denn die „Feuerkraft“ des Seal mit 313 PS und Hinterradantrieb oder 530 PS und Allradantrieb (laut der Marke benötigt die Beschleunigung von 0-100 km/h 5,9 s für die erste Version und 3,8 s für die zweite Version). Wir haben die Top-Version Design getestet…
Es ist nicht überraschend, dass die Platzierung der Batterie unter dem Fahrgastraum das Verhalten des U verbessert, indem die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen optimiert wird, was die Stabilität des SUVs erheblich steigert, ohne dass ein aktives System zur Optimierung der Fahrwerkleistung erforderlich ist. Dieser Umstand wirkt sich jedoch nicht negativ auf den Fahrkomfort oder die Fahrpräzision aus, obwohl letzterer weniger überraschend ist als ersterer. In dieser Hinsicht gebührt auch der Qualität der Innenisolierung Applaus, die unerwünschte Geräusche außerhalb der Kabine hält und das Wohlbefinden an Bord steigert.
Der Seal U hat drei Fahrmodi (Eco, Normal und Sport), die über einen speziellen Knopf in der Konsole zwischen den Vordersitzen, neben dem Kristall-Schaltknüppel, ausgewählt werden können. Es ist auch möglich, die Intensität der Energierückgewinnung anzupassen, die bei hohen Geschwindigkeiten deutlicher spürbar ist. Die 2147 kg der Design-Version stellen ein erhebliches Hindernis für die Geschwindigkeit des BYD dar, aber der Elektromotor hat genügend Leistung (330 Nm), um ihn schnell zu bewegen. Allerdings bedeutet mehr Beschleunigung weniger Reichweite. BYD gibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 20,5 kWh/100 km für diese Version an, der in der Stadt auf 15,2 kWh sinkt. Während dieses Tests haben wir nicht viel mehr verbraucht. Ein effizientes System!
