Die Internationale Energieagentur (IEA) argumentiert, dass die Europäische Union (EU) den Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge bis 2035 halbieren kann, wenn sie eine integrierte Liefer- und Produktionskette etabliert, die die Produktionskosten senkt.
Die Position der IEA wird in einem am Dienstag veröffentlichten Bericht über strategische Industrien für den Energieübergang dargelegt, der besagt, dass chinesische Fahrzeuge bei der aktuellen Geschwindigkeit bis 2035 40% des Marktanteils von Elektrofahrzeugen in der EU erreichen werden, doppelt so viel wie die aktuellen 20%, trotz der jüngsten Zölle, die von Brüssel verhängt wurden.
Der Bericht weist weiter darauf hin, dass es für die europäische Automobilindustrie entscheidend ist, die Herstellungskosten zu senken und eine vollständige Integration der Lieferketten zu erreichen, einschließlich Batterien, die etwa 40% der Gesamtkosten ausmachen.
Die IEA stellte fest, dass die europäische Produktion von Technologien für den Energieübergang vom Erfolg der Umsetzung der Null-Impact-Industrie-Regulierung abhängen wird, die sie als „leicht erreichbare“ Ziele in der Wind- und Wärmepumpentechnologie betrachtet, jedoch mit „viel größeren“ Herausforderungen im Automobilsektor.
Das Dokument betonte, dass die einheitliche Entwicklung von sauberen Technologieindustrien und deren Handel weltweit entscheidend sein wird, um den Klimawandel zu mildern.
China ist derzeit das weltweit wichtigste Zentrum für die Produktion von sauberen Technologien; jedoch betont die IEA, dass dies nicht nur auf die niedrigen Produktionskosten zurückzuführen ist, sondern auch auf andere Faktoren wie den enormen Binnenmarkt, Skaleneffekte und Unternehmen sowie Einrichtungen, die stark in die Lieferkette integriert sind.
