Porsche hat den neuen Macan vorgestellt, das zweite Elektrofahrzeug des E-Performance-Programms der Marke, das sich dem 2019 eingeführten Taycan anschließt.
Zehn Jahre nach seiner Markteinführung kommt der Porsche Macan in seiner zweiten Generation, nun jedoch voll elektrisch, mit einer Reichweite von bis zu 613 km und einem Einstiegspreis von 86.793 € für den nationalen Markt.
Der neue Macan basiert auf der neuen Premium Platform Electric (PPE), die in Zusammenarbeit mit Audi entwickelt und hergestellt wurde. Diese Plattform ermöglicht sowohl Hinterrad- als auch Allradantrieb und verfügt über eine 800 V elektrische Architektur. Porsche hat zwei Allradversionen mit zwei Elektromotoren angekündigt: den Macan 4 mit 408 PS und 650 Nm Drehmoment im Overboost sowie den Macan Turbo mit 639 PS und 1130 Nm Drehmoment.
Diese Zahlen sorgen dafür, dass der Macan 4 in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, während der Macan Turbo nur 3,3 Sekunden benötigt. Beide Modelle erreichen Höchstgeschwindigkeiten von 220 bzw. 260 km/h.
Die beiden Elektromotoren werden von einer 100 kWh Lithium-Ionen-Batterie mit einem Gewicht von 570 kg, bestehend aus 12 Modulen mit jeweils 15 prismatischen Zellen mit einer neuen chemischen Formel (höhere Energiedichte, größere Energiespeicherkapazität!), angetrieben und befinden sich unter dem Boden zwischen den Achsen, was die sportliche Dynamik des Fahrzeugs mit einer nahezu gleichmäßigen Gewichtsverteilung (48%/52%) optimiert, wie es bei den Sportwagen der deutschen Marke üblich ist.
Die maximale Ladeleistung von 270 kW ermöglicht es, den Batteriestand in weniger als 22 Minuten an einer geeigneten Schnellladestation von 10 auf 80% wiederherzustellen.
Bei 400-Volt-Ladestationen ermöglicht ein Hochspannungsschalter in der Batterie das Laden in separaten Phasen, wodurch die 800-Volt-Batterie in zwei gleich große Teile mit jeweils einer Nennspannung von 400 Volt unterteilt wird. Dies ermöglicht ein besonders effizientes Laden von bis zu 135 kW, ohne dass ein zusätzlicher Hochspannungsbooster erforderlich ist. AC-Laden bis zu 11 kW ist mit einer Heimladestation möglich.
Porsche gibt für den Macan 4 eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 613 km und für die Turbo-Variante 591 km bekannt.
Porsche enthüllte auch, dass im neuen Macan Electric die Drehmomentverteilung zwischen den Vorder- und Hinterrädern elektronisch gesteuert und zu 100 % variabel ist, mit einer Präferenz für den Hinterradantrieb. Die Funktionsweise des Systems hängt sowohl von den Eigenschaften als auch vom Fahrmodus (Normal, Sport, Sport Plus und Off-Road) ab, sowie von der Oberfläche oder Fahrzeuggeschwindigkeit, und reagiert innerhalb von etwa 10 Millisekunden auf Änderungen. Darüber hinaus trägt das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), ein Hinterachs-Differentialsperre mit elektrischer Steuerung, ebenfalls zur Traktion, Fahrstabilität und seitlichen Dynamik des Macan Turbo bei.
Die PASM-Federung mit elektronischer Dämpfung kombiniert Stahl- oder Luftfedern. Die neuen Zwei-Ventil-Dämpfer sorgen für die Kontrolle von Kompression und Dehnung. Dies ermöglicht eine größere Differenzierung zwischen Komfort und Leistung dank einer erweiterten Dämpfungskarte, so Porsche.
Erstmals bietet der Macan das optionale Hinterachslenksystem, das einen Lenkwinkel von bis zu 5 Grad ermöglicht und den kompakten Wendekreis von 11,1 Metern reduziert, was Manöver erleichtert und die Agilität im Stadtverkehr verbessert.
Dank seiner ausgeprägteren Proportionen und der Porsche-Design-DNA hat der neue Macan ein dynamischeres Aussehen, mit einer Länge von 4.784 mm, einer Breite von 1.938 mm und einer Höhe von 1.622 mm. Das neue Modell ist mit Rädern von bis zu 22 Zoll Größe und größeren Reifen an den Hinterrädern ausgestattet. Der Radstand ist 86 mm länger als der seines Vorgängers (2.893 mm), was durch kürzere Front- und Heckabschnitte kompensiert wird.
Im Frontbereich sind die Scheinwerfer in zwei Teile unterteilt: Die oberen Lichtmodule, bestehend aus den vierpunktigen Tagfahrlichtern, betonen die Breite des Fahrzeugs. Die Hauptmodule der Scheinwerfer mit LED-Matrix-Technologie, die optional erhältlich sind, befinden sich im unteren Bereich.
Im Heck verleihen die stark ausgeprägten Radkästen dem Fahrzeug ein muskulöses Erscheinungsbild, während ein 3D-Lichtstreifen die beiden Rücklichter verbindet und das Porsche-Logo in der Mitte zeigt.
Mit einem vollständig flachen Boden und „großzügigen“ Abmessungen bietet das Interieur viel Platz, wobei die Sitze tiefer positioniert sind, bis zu 15 mm im hinteren Bereich und 28 mm für die Vordersitze.
Darüber hinaus hat der Kofferraum ein Volumen von bis zu 540 Litern. Es gibt auch ein zweites Staufach unter der Haube mit einem Volumen von 84 Litern. Das sind 136 Liter mehr als beim Vorgänger.
Neben den hochwertigen Oberflächen, die aus recycelten Materialien bestehen, ist das Highlight des Macan-Interieurs das technologische Upgrade, dank der neuen Software, die auf dem Android Automotive OS-System basiert, das schneller ist und neue Funktionen bietet.
Auf diese Weise verfügt der 100% elektrische Macan über drei Bildschirme, darunter das 12,6“ gebogene Instrumentenpanel und den 10,9“ Zentralbildschirm. Erstmals kann auch der Beifahrer das Infotainmentsystem einsehen und steuern oder Videoinhalte streamen, während das Fahrzeug in Bewegung ist, über einen optionalen 10,9“ Bildschirm.
Darüber hinaus umfasst das Porsche Driver Experience ein Head-up-Display mit Augmented Reality-Technologie. Visuelle Elemente, wie Navigationspfeile, werden visuell in die reale Welt integriert.
Porsche hat bereits angekündigt, dass der neue elektrische Macan jetzt im nationalen Markt bestellbar ist und die ersten Auslieferungen für die zweite Jahreshälfte geplant sind. Was die Preise betrifft, beginnt der Macan 4 bei 86.793 € und der Macan Turbo bei 118.846 €.
