ハースは、近年の予想を大きく下回る結果を受けて、チーム代表のギュンター・シュタイナーとの契約を更新しないことを決定しました。2023年にはコンストラクターズ選手権で最下位に終わりました。この決定はやや驚きであり、最近の歴史において最もメディアに登場する人物の一人をパドックから失うことになりました。
驚いたかどうか尋ねられたシュタイナーは、スカイスポーツF1に対して次のようにコメントしました。「明らかに、2023年の結果に誰も満足していなかったが、こんなことになるとは思っていなかった。契約更新の時期が近づいていることは知っていたし、更新が近づくと更新されないこともある。」
その決定を知った瞬間について、シュタイナーは次のように説明しました。「それはジーン・ハースからの電話でした。私はイタリアでクリスマス休暇中で、クリスマスと新年の間に彼から電話がありました。」
彼が得た名声は、主に「ドライブ・トゥ・サバイヴ」シリーズのおかげで、ハース自身やジーン・ハースを超えてしまったという憶測もあります。シュタイナーは、それが問題であったかもしれないと認めました：
– 今振り返ると、それが問題だったかもしれません。しかし結局、その有名人はチームに多くの露出をもたらし、マネーグラムのような非常に良いスポンサーを引き寄せました。彼らはそれを利用できるので気に入っていました。どんな契約にも常にポジティブな面とネガティブな面があるので、ポジティブな面があったかもしれませんし、誰かがネガティブな面をもたらしたかもしれません。これらは常に計画されるものではないので、私は有名人になろうとしていたわけではありません。」
シュタイナーとジーン・ハースの非常に異なる意見が、分離の要因の一つとして挙げられており、イタリア人は次のようにコメントしました：『予算上限が施行されて以来、他のチームがどこに行ったのかを見ると、公正な評価はできると思います。多くのチーム – すべてのチーム – がインフラに投資しています。ですから、単にお金を使っているのではなく、予算上限、運営予算上限を最大限に活用して車を速くするためにお金を投資しているのです。2020年、2021年に始めた人もいれば、昨年始めた人もいますが、皆がそれを行っています。それが一つの要因だったと思います。他のチームを見て、何をすべきか提案しています。』
ジーン・ハースはすでに、シュタイナーの退任は期待を下回るパフォーマンスによるものであると保証し、結果に対していくつかの「恥ずかしさ」を感じていることも認めました。今は元チームプリンシパルとなった彼は反応しました：『誰もが自分の言葉を選ぶことができると思いますが、あなたのために働いて多くの努力をしている人々について考える必要があります。明らかに、こういったことを言うと、結局、その結果と共に生きなければならなくなります。』
