中国のメーカーがヨーロッパ市場で成功を収めようとする意欲が高まっている中、ポルトガルも例外ではありません。当国において、BYDは世界で最も多くの車を生産・販売している国からのブランドの中で最も活発なブランドの一つです。この証拠として、国産市場への新しいシールの到着があります。これはDセグメントのセダンまたは中型ファミリーカーであり、ポルトガルのメディアに本日発表されました。これは、100%電気自動車およびプラグインハイブリッド車の生産と販売における世界的なリーダーの野望が（非常に）真剣に受け止められるべきであることのさらなる証拠です。
これはまた、BYDが「手頃なプレミアム」ブランドとしてのポジションを確立しようとしている意図を最もよく示す提案でもあります。言い換えれば、品質と技術的に進んだ製品を提供することを特徴としながら、商業的競争力が重要な分野における妥協の同義語ではないということです。つまり、価格がすべてではない、または良い価格を得るために何でも許されるわけではありません…
これの最初の明確な兆候は、BYDオーシャンシリーズの2番目のヨーロッパモデルであるシール（seal）を初めて目にした瞬間に明らかになります。これは、海洋と海洋生物からインスパイアされたオーシャン美学デザイン言語から生まれました。マーケティング理論はさておき、その外観は、多くの人がまだ想像している中国車とはほとんど関係がなく、流れるようなエレガントなラインが際立っており、独特でスポーティな外観を与えています。
この点において、画像が千の言葉よりも雄弁に物語る場所では、ウルフガング・エッガー（アルファロメオ、アウディ、ランボルギーニの元デザイン責任者）が率いるチームが手掛けたこの3つの4ドアモデルの優れた仕事を最もよく示すのは、異なる歴史、伝統、評判を持つブランドのエンブレムがボンネットにあった場合、多くの人がこれが中国の製品であることを疑うだろうという声明です… 確かなことは、効率、特に空力性能の観点からも外観ラインにメリットがあり、Cxがわずか0.219であることが証明されています。
心地よい驚き
驚くべきことに、Sealの内装の特徴も同様に驚くべきものです。使用されているプラスチックのほとんどは高い品質を示しており、仕上げも同様で、より高級な素材でのアプリケーションやカバーも存在します。これらは、控えめでありながらエレガントな装飾と相まって、非常に居心地の良い内部環境に大いに貢献しています。同時に、居住性もかなり寛大で、収納スペースも忘れられておらず、トランクは400リットルの容量を提供し、前輪駆動バージョンでは、エンジンが1つのみで「フランク」（フロントフードの下のスペース）が53リットル追加されます。
予想通り、技術は船内にも豊富にあります。非常に完全な高度運転支援システムのセットが標準装備されているだけでなく、12スピーカーを備えたダイナオーディオサウンドシステムや、回転式スクリーン（BYDモデルの特徴であり、ボタン一つで横位置と縦位置を切り替えられます）を通じて制御される非常に高度で完全なインフォテインメントシステム（15.6インチ）も搭載されています。さらに、10.25インチのLCDによって制御されるデジタルインストゥルメントパネルもあります。
メカニクスに関しては、シールがそのラインナップの兄弟車と同様に、電動推進車専用に作られたe.platform 3.0に基づいていることを強調することが重要です。その主な特徴の一つは、Cell-to-Body（CTB）技術であり、バッテリーがシャシーの一部として統合されているため、安全性（特に衝突時）や構造的剛性（シールでは、ねじれ剛性が40,500 Nm/°という数値を示しています）において重要な利点をもたらします。これにより、ダイナミクスにおいてもその利点がもたらされることが後に証明されるでしょう。
リチウム鉄リン酸（LFP）をカソード材料とするリチウムイオンバッテリーに関しては、明らかに有名なブレードバッテリーであり、円筒形ではなくブレード形状のセルを採用しています。この解決策により、よりコンパクトになり、居住性やトランク容量の最適化、さらに両軸間の重量配分や重心のバランスも向上します。容量は82.5 kWhで、150 kWまでの急速充電に対応しており、わずか26分で30-80%の充電を回復することができます。
この商業的な発表では、Sealは2つのバージョンで提供され、機械的に異なります。より手頃な価格のSeal Designは後輪駆動で、313 hpのエンジンにより0-100 km/hの加速を5.9秒で達成し、最高速度は180 km/hに制限され、WLTPサイクルでの航続距離は570 kmです。一方、Seal Excellenceでは、同じ後部エンジンに271 hpの前部エンジンが補完され、全輪駆動を保証し、合計出力は530 hpとなり、0-100 km/hを3.8秒で達成します（最高速度は180 km/hのままです）。この場合、航続距離は520 kmです。
良い印象
良い第一印象を作るために二度目のチャンスはないという言葉を信じるなら、Sealはポルトガルのジャーナリストに最新モデルのダイナミックな接触を提供した際に期待を超えたことを認めなければなりません。短時間の体験であったため（すぐにAutoGearでのモデルの完全なレビューがあります）、最も装備の整ったバージョンのハンドルを握ると、最初の称賛は非常に正確で魅力的な運転姿勢に寄せられ、特にスポーティな外観と評価できる側面サポートを持つ前席に重点が置かれています（ブランドのモデルに共通する特徴です）。この場合、標準装備として8方向の電動調整が付いています。
最初の数キロメートルはエコドライブモードで運転されました（ノーマル、スポーツ、雪のモードもあります）。穏やかな運転スタイルで、常に準備が整い、強烈ですがリニアなアクセル反応と、ほぼ絶対的な静けさを楽しむのに理想的です。キャビンの優れた防音性能としっかりとした組み立てが寄与し、手入れの行き届いていない道路でも寄生音がない結果となっています。これらの道路は、電子制御ダンピングサスペンション（BYDエクセレンスの独占機能）が不規則性を吸収し、高い乗り心地を実現する能力を最もよく示すものです。
スポーツモードを短時間でも体験する機会を逃すことはできませんでした。このモードでは、アクセルペダルへの反応がさらに速く、より力強くなり、Seal Excellenceが加速時や静止状態からの発進時に素早くスピードを上げる様子が明らかです。シントラ山脈の曲がりくねった道では、堅実で自信に満ちたハンドリング、良好な方向安定性、コーナーでの非常にバランスの取れた姿勢が確認できました。ステアリングは非常に調整されており、サイズとグリップにおいて申し分のないステアリングホイールを介してコントロールされ、希望する軌道への正確な進入を可能にします。前部もスピードと精度において優れているように見えます。これらはすべて、すぐに完全なレビューで確認される最初の印象です。
既に述べたように、BYDは「低価格」ブランドになるつもりはなく、価格が全てではありませんが、競争力のある商業的ポジショニングを放棄することもありません。この場合、非常に充実した標準装備を含めて、Seal Designはポルトガルで€46,990から提供されます。€47,990でSeal Excellenceにアクセスでき、追加の1,000ユーロの投資は、他の要素の中でも、追加の217馬力、全輪駆動、アクティブサスペンションによって完全に補償されます。
BYDのポルトガル市場に対する野心に疑問があるなら、2024年の新製品スケジュールを見れば明らかです。3月には、Dolphinの2つのより手頃なバージョンが登場します。Tangのアップデートと新しいSeal U（SealのSUVバリアントで、100%電動バージョンだけでなく、プラグインハイブリッドバリアントも提供され、これはブランドのこの種の初の提案です）は、夏の初めに予定されています。そして、まだ発表されていないSeal Yの発売は、年の後半に予定されています。
