トヨタは東京モーターショーで改良されたGRヤリスを発表しました。これは、初夏に市場に登場する予定で、より多くのパワーと自動ギアボックスを備えています。
GAZOOレーシングのエンジニアたちは、GRヤリススポーツカーを駆動するターボチャージャー付き1.6リットル3気筒エンジンの改良を決定しました。これにより、出力は19馬力増加し、6500rpmで280馬力、3250rpmで最大トルクは390Nmとなる30Nmの追加が得られました。このパワーの増加は、新しいエンジンチューニング、強化されたバルブシステム、排気バルブの新素材、D-4STの燃料噴射圧の増加、耐摩耗性リングを備えた新しい軽量ピストン、そして新しい吸気圧センサーによるものです。
パワーの増加に対応するため、トヨタは「ポケットロケット」により剛性の高いボディを装備しました。これは、スポット溶接の増加が約13%、構造用接着剤の使用が約24%増加した結果です。その結果、トヨタはGRヤリスの方向転換への反応、ステアリングフィードバック、グリップ感が改善されたと発表しています。
刷新されたGRヤリスは、冷却性能パッケージを含む1つのバージョンのみで提供されます。このパッケージは、トヨタのスポーツカーに新しいサブラジエーターを装備し、アグレッシブな運転中の信頼性を向上させ、エアインテークの改良やインタークーラーのスプレーを追加しています。
GRヤリスに導入されたもう一つの新機能は、ZF製のトルクコンバーター付き8速自動変速機です。この新しい変速機は「ダイレクトオートマチックトランスミッション」と呼ばれ、トヨタによると、シフトをより速く行うために最適化されており、サーキット使用に特化したチューニングが施されています。そのため、ローンチコントロールを使用した0から100 km/hへの加速では、このギアボックスを搭載したGRヤリスは、マニュアルギアボックスを搭載したGRヤリスよりも0.3秒速くなることができます。
さらに、新しい変速機の最適化されたソフトウェアは、ドライバーがブレーキとアクセルをどのように使用するかを検出するようにチューニングされています。これにより、ギアチェンジが必要なタイミングを予測します。
インテリアでは、コックピットに大きな変更が加えられ、よりスポーティな外観になり、いくつかのボタンやコントロールがよりアクセスしやすい位置に再配置されています。
さらに、運転手の視界も、インストルメントパネルの上端を50 mm下げる、バックミラーの位置を変更する、コントロールパネルの傾きを15度変更して運転手に近づけるなど、さまざまな変更を通じて改善されています。
運転席は25mm低くなり、ステアリングホイールもそれに応じて調整されていることに加え、新しい12.3インチのインストゥルメントパネルも搭載されています。
外観では、トヨタはより筋肉質なフロントバンパーや、下部グリル用の新しいスチールメッシュなど、いくつかの美的変更を行いました。さらに、サイドグリルにはより大きな開口部があります。
リアでは、フォグランプとリバースランプが下部バンパーから移動し、LEDテールライトアセンブリに統合されています。
