この情報は驚くべきものではありません：現在の最高のフォーミュラ1ドライバーは、ハミルトンが1位、フェルスタッペンが2位で、最高収入のスポーツ選手の中に位置しています。この場合、チームから支払われる給料に加えて、個人およびチームの結果に関連する賞金が通常追加され、グランプリレースでの表彰台や勝利、選手権でのランキングも金銭的ボーナスの価値があります。
最近、財務とビジネスを専門とする出版物フォーブスが昨年の数字を発表しましたが、どの情報源からも反証されず、リストの1位に3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが挙げられ、収入は7000万ドル（6390万ユーロ、プラスマイナスユーロ）の規模で、4500万ドルの「基本給」に加えて2500万ドルの賞金が加算されます。昨年、オランダ人は19回のグランプリレースで勝利し、22レース中21回の表彰台に立ち、1325周のうち1003周をリード（同じシーズンに1000周以上をリードした初のドライバー）し、575ポイントという記録的なポイント数で年を終えました。これは、チームメイトで選手権2位のセルジオ・ペレスより290ポイント多いです！
比較すると、ルイス・ハミルトンはフェルスタッペンよりもさらに高い報酬を得ています。給与だけで、メルセデスは彼に年間約5500万ドルを支払っています！しかし、2023年には、7つのタイトル（および103勝）を持つこの「サー」は、2年連続で勝利やボーナスなしで年を終えました… 対照的に、パフォーマンスボーナスだけで、フェルナンド・アロンソは1000万ドルを稼ぎ、アストンマーティンで得る2400万ドルに加えました。2005年と2006年のスペインチャンピオンは、現在42歳で「パック」の中で最年長です。
ドライバーに支払われる給与は、フォーミュラ1の規則で課せられた予算上限には含まれないことを思い出す価値があります。また、各チームが毎年最も多くの資金を受け取る3つの要素も考慮されていないため、シーズン前およびシーズン中のチームへのプレッシャーが軽減されます。驚くことではありませんが、若いドライバーは少ない報酬を得ており、スポンサーを持つドライバーも少ない報酬を得ていますが、第三者から支払われる給与の補助があります。例として、角田裕毅のケースが典型的です：彼はこのカテゴリーで4年目を迎え、テーブルの底辺にいますが、ホンダとの関係があり、経済的にも利益を得ています。
フォーミュラ1の給与一覧*：
. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）：7000万ドル（6390万ユーロ）
. ルイス・ハミルトン（メルセデス）：5500万ドル（5020万ユーロ）
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. フェルナンド・アロンソ (アストンマーチン): 3400万ドル (3100万ユーロ)
. セルジオ・ペレス (レッドブル): 2600万ドル (2370万ユーロ)
. シャルル・ルクレール (フェラーリ): 1900万ドル (1730万ユーロ)
. ランド・ノリス (マクラーレン): 1500万ドル (1370万ユーロ)
. カルロス・サインツ (フェラーリ): 1400万ドル (1280万ユーロ)
. バルテリ・ボッタス (ステーク): 1000万ドル (910万ユーロ)
. ジョージ・ラッセル (メルセデス): 800万ドル (730万ユーロ)
. ピエール・ガスリー (アルピーヌ): 800万ドル (730万ユーロ)
. オスカー・ピアストリ (マクラーレン): 800万ドル (730万ユーロ)
. エステバン・オコン (アルピーヌ): 600万ドル (540万ユーロ)
. ケビン・マグヌッセン (ハース): 500万ドル (450万ユーロ)
. アレックス・アルボン (ウィリアムズ): 300万ドル (370万ユーロ)
. ダニエル・リカルド (アルファタウリ): 210万ドル (190万ユーロ)
. ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース): 200万ドル (180万ユーロ)
. ランス・ストロール (アストンマーチン): 200万ドル (180万ユーロ)
. ジョウ・グァンユウ (ステーク): 200万ドル (180万ユーロ)
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. 角田裕毅（アルファタウリ）：100万ドル（91万3000ユーロ）
. ローガン・サージェント（ウィリアムズ）：100万ドル（91万3000ユーロ）
*2023年に報告された数字に基づく計算（賞金を含む）
