テキスト: ホセ・カエターノ
ワールドチャンピオンシップのスターティンググリッドには、20人の「ホイールのエース」がいます。約75%は、3月2日にバーレーンで始まるチャンピオンシップ中に将来が決まります。
フォーミュラ1では、2024年ワールドチャンピオンシップのスタートカウントダウンが始まっています。これは1950年に国際自動車連盟（FIA）によって創設されたワールドチャンピオンシップの75シーズン目です。「スタートショット」は、3月2日にバーレーンのサキールサーキットで行われ、ここは2月21日から23日まで行われるプレシーズンテストのためにも選ばれています。20人のドライバーが参加しますが、そのうち14人はシーズンの終わりまで有効な契約を持っており、24のグランプリ（さらに6つのスプリントレース）という記録数を誇ります！リストには、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）、セルジオ・ペレス（レッドブル）などの「ヘビー級」が含まれています。
この状況は、2023年末に経験されたものとは対照的で、モータースポーツのプレミアカテゴリの「ロスター」にいるすべてのドライバーが2024年の有効な契約を持っているという、フォーミュラ1の歴史で初めての出来事であり、「ルーキー」が世界選手権に参加する可能性を「閉ざしました」。フォーミュラ2の最近の2人のチャンピオン、テオ・プルシャール（2023年）とフェリペ・ドラゴビッチ（2022年）のように。フランス人の彼は、サウバーでリザーブおよびテストドライバーとして働いており、トヨタの支援を受けて日本のスーパーフォーミュラに参加するスポーツプログラムを持っています。一方、ブラジル人の彼は、昨年からアストンマーティンで同じ役割を果たしています。
この状況を考慮すると、舞台裏では非常に忙しい年が予想されます。例えば、セルジオ・ペレスは2023年の世界選手権で2位で終了しましたが、彼がレッドブルに未来を持たないと仮定されています。特に、彼はダニエル・リカルドのプレッシャーの下で生活しており、オーストリアのチームはニュージーランド人のリアム・ローソンと契約しており、2025年にはフォーミュラ1で加速する約束をしています。現チャンピオンチームかサテライトチームのいずれかで。メキシコ人のRB20への適応速度は、RB19のハンドルを握って多くの不運とミスを経験した後、（ほぼ）すべてを決定します。
シャルル・ルクレールの状況は異なります。最近、イタリアのスポーツ新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」は、モナコ出身のドライバーとスクーデリア・フェラーリが関係をさらに5年間延長することで合意に達したと保証しましたが、実際にはどちらの当事者もその合意を確認していません。しかし、ニュースが発表された後、ルクレールは「私は永遠に赤を保ちたいと思っています。フェラーリはすべてのドライバーの夢です。私はそれを生きており、これからも続けたいです！」と述べました。チームにおけるカルロス・サインツの維持も可能性が高く、接続の延長の発表はバーレーンでのシーズン開始前に行われると期待されています。
2024年のワールドチャンピオンシップ終了後に「フリー」となる他のドライバーは、フェルナンド・アロンソ、エステバン・オコン、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、ローガン・サージェント、ダニエル・リカルド、角田裕毅、バルテリ・ボッタス、ジョウ・グァンユ、ケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグです。マックス・フェルスタッペンは2028年までレッドブルのメンバーであり（2021年に最初のタイトル後に7年契約を締結）、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは2025年までメルセデスと契約しています。ランド・ノリスは2025年までマクラーレンに、オスカー・ピアストリは2026年まで契約しており、ランス・ストロールのアストンマーティンとの契約はカナダ人の父親ローレンスの手にあり、チームのボスであり、イギリスのスポーツカー製造会社のオーナーです！
同時に、2025年の席を争うために非常にコミットしている6人のドライバーがいることも知られています：リアム・ロースン、ミック・シューマッハ、テオ・プルシャール、フェリペ・ドラゴビッチ、パト・オワード、コルトン・ハータです。
