フォーミュラ1は世界のモータースポーツの女王の地位を維持しており、そのため、毎シーズン、チームは獲得したタイトルに加えて、数百万ユーロの「持参金」を得ることになります。
今年の終わりに、F1世界選手権はマックス・フェルスタッペンによって支配され、彼は3度目の世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、開催された22回のグランプリレースのうち19回で勝利を収めました。また、レッドブルは再びコンストラクターズチャンピオンシップを制しました。
残りの表彰台の座を巡って、メルセデスとフェラーリはアブダビでの最後のグランプリまで戦いを繰り広げました。これは、シーズンの終わりにチームが集める数百万ユーロの分配を考慮したミリオンダーの対決でした。
言い換えれば、毎年UEFAチャンピオンズリーグに参加するクラブと同様に、10のF1チームは約20億ユーロの財政的「ケーキ」を分け合うことになります。
賞金の詳細や正確な配分は公開されていませんが、知られている情報を基に、コンコルド協定を考慮に入れると、チームが受け取る金額を推定することが可能です。この協定は、フォーミュラ1チーム、国際自動車連盟（FIA）、フォーミュラワングループとの関係を規定する主要な合意であり、チーム間のよりバランスの取れた競争を促進することを目的としています。
2017年にリバティ・メディアがF1に参入して以来、財政的な賞金のより公平な分配を確保するための努力が強化されており、そのため、10のフォーミュラ1チーム間の年間収入分配は、チームのパフォーマンスや歴史的成功、さらにはスポーツ全体の価値への貢献など、さまざまな要因の組み合わせによって決定されることが知られています。
これは、1950年の創設以来、選手権に継続的に参加しているフェラーリにも当てはまり、総賞金の約5％に相当する追加ボーナスを受け取っています。
この追加ボーナスに加えて、チームは放送権契約やスポンサーシップから生じる収益の一部も受け取ります。
したがって、チームに支払われるボーナスの金額は約25%と見積もられており、残りの財政的「ケーキ」は、コンストラクターズ選手権でのランキングに応じて、選手権に出場している10チームの間で分配されます。
近年、チャンピオンは分配される総額の20%の賞金を受け取る権利がありましたが、コンストラクターズ選手権で10位に終わったチームはわずか6%しか受け取れませんでした。現在、チャンピオンははるかに高額な賞金の14%を受け取り、10位のチームは依然として6%を受け取っています。
正確な金額は不明ですが、獲得した賞金を推定することは可能であり、この点においてレッドブルが大きな勝者であることは確かです。
推定値を見てみましょう：
1. レッドブル 約1億2650万ユーロ
2. メルセデス 約1億1850万ユーロ
3. フェラーリ 約1億1000万ユーロ
4. マクラーレン 約1億220万ユーロ
5. アストンマーティン 約9400万ユーロ
6. アルピーヌ 約8600万ユーロ
7. ウィリアムズ 約7,870万ユーロ
8. アルファタウリ 約7,050万ユーロ
9. アルファロメオ 約6,250万ユーロ
10. ハース 約5,420万ユーロ
