Kommt sehr kaltes Wetter, kann der Kraftstoff im Tank Ihres Autos einfrieren oder sich verändern und das Einspritzsystem beeinträchtigen?
Gehen Sie ins Ausland für Arbeit oder Urlaub und lassen Ihr Auto diese Woche bei sehr niedrigen Temperaturen, manchmal negative Werte über mehrere Tage, auf der Straße geparkt. Kann der Kraftstoff im Tank einfrieren oder sich verändern und das Einspritzsystem beeinträchtigen?
Die Produktion von Kraftstoffen erfordert die Einhaltung technischer Spezifikationen, einschließlich der Erstarrungs- und Schmelzpunkte, die von Land zu Land an die lokalen Wetterbedingungen angepasst werden. Das bedeutet, dass es theoretisch keine echte Gefahr gibt, dass Kraftstoff in Tanks oder Rohrleitungen einfriert, noch das daraus resultierende Risiko, die Einspritzsysteme zu beschädigen, selbst wenn die niedrigsten Temperaturen im Land erreicht werden.
In Portugal muss beispielsweise im Winter die minimale Filterbarkeitstemperatur von Diesel -10º C betragen, während sie in nordeuropäischen Ländern Werte unter -30º C erreichen kann. Es ist sicher, dass viele Fahrzeuge bereits über Dieselheizsysteme verfügen, die das Filtern erleichtern und es ihnen ermöglichen, Situationen mit großen Schwankungen bei den Minimaltemperaturen zu bewältigen.
Das Problem wird durch Paraffin verursacht, ein Wachs, das im Diesel enthalten ist. Bei sehr kaltem Wetter verfestigt sich dieses flüssige Wachs. Es kristallisiert und diese Kristalle verstopfen den Kraftstofffilter. Der Motor erhält dann keinen Diesel mehr und stoppt. Spezielle Additive verhindern diese Verfestigung.
Im Fall von Benzin, 95 oder 98, obwohl es stimmt, dass es bei -40º C zu kristallisieren beginnt, liegt seine Erstarrungstemperatur (oder Gefriertemperatur) unter -100º C, während die Schmelztemperatur seines Hauptbestandteils (Benzol oder Petroleumessenz) unter -60º C liegt, was es zu dem Kraftstoff macht, der selbst in schweren Fahrzeugen in extrem kalten Gebieten verwendet wird.
