Die Formel 1 bereitet sich auf einen Anstieg der Nutzung aktiver Aerodynamik in Autos ab den Regeln von 2026 vor. Die FIA und der Promoter der Meisterschaft finalisieren die Entwurfsregeln für 2026, die vereinfachte Hybridmotoren umfassen werden. Obwohl erste Ideen, wie ein umgekehrtes DRS, um möglicherweise ein führendes Auto zu verlangsamen, verworfen wurden, plant die FIA erhebliche Änderungen in der aktiven Aerodynamik.
Adrian Newey, Technischer Direktor von Red Bull, kommentierte in einem exklusiven Interview mit Motorsport.com die Erweiterung der aktiven Aerodynamik in der F1. Er sieht keine Bedenken hinsichtlich des Anstiegs der aktiven Aerodynamik und betrachtet sie als eine Möglichkeit, den Mangel an Motorleistung auszugleichen. Newey hob auch hervor, dass aktive Aerodynamik ein wichtiger Bestandteil von Straßenfahrzeugen ist und dass die F1 ein gutes Mittel war, um Technologien in Straßenfahrzeugen zu popularisieren.
Newey ist der Meinung, dass aktive Aerodynamik die Zukunft der Straßenfahrzeuge ist und es daher angemessen ist, dass die Formel 1 ihre Leistungsfähigkeit demonstriert. Er erwähnte, dass die F1 effektiv darin war, Technologien wie Scheibenbremsen und Kohlefaser in Sportwagen zu popularisieren.
