Peugeot hat die Eröffnung der Bestellungen für den neuen 3008 Electric bekannt gegeben, der ab Februar 2024 auf dem Markt erhältlich sein wird.
Mit einem Fastback-Design ist dies das erste Modell des Hauses Sochaux, das die neue STLA Medium-Plattform der Stellantis-Gruppe nutzt, die dazu gedacht ist, nicht weniger als etwa zwei Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu bedienen. Der 3008, der 2009 eingeführt wurde, hat über 1,3 Millionen Einheiten verkauft, in mehr als 130 Ländern, in denen er vermarktet wird.
Der neue 3008 und E-3008 zeichnen sich durch ihren Fastback-SUV-Stil aus, mit einer dynamischen und aerodynamischen Silhouette (Cx 0,28). Der Dynamismus der katzenartigen Linien resultiert auch aus den ausgewogenen Abmessungen (Länge: 4,54 m; Breite: 1,89 m; Höhe: 1,64 m), die ihn zu einem der kompaktesten SUVs im C-Segment machen.
Mit einem völlig neuen Frontdesign, das die neue markante Dreikralle-Beleuchtungssignatur von Peugeot aufweist, wird der Kühlergrill und die ultra-kompakten LED-Scheinwerfer in den Allure-Versionen sowie Pixel-LED in den GT-Varianten durch ein aerodynamisches und katzenartiges Profil ergänzt, das die Modernität und Persönlichkeit des E-3008 hervorhebt. Die diamantgeschliffenen Leichtmetallräder in 19″ oder 20″ betonen zusätzlich die Eleganz des E-3008 als Fastback-SUV.
Peugeot hat die traditionelle Fastback-Linie am Heck des 3008 mit einem „schwebenden“ Spoiler modernisiert, einem innovativen Element, das die Kurvenführung des Karosserie optimiert und die Aerodynamik verbessert. Das großzügige Heck zeigt einen dynamischen Stil, der durch das emblematische Drei-Krallen-Beleuchtungssignatur (3D in den GT-Versionen) unterstrichen wird.
Das Interieur soll der Innovation, die durch die Karosserie gezeigt wird, gerecht werden und hebt das neue Panoramic i-Cockpit hervor, das mit einer innovativen Architektur ausgestattet ist, in der der riesige gebogene panoramische 21″-Bildschirm, der vor dem Fahrer platziert und auf ihn ausgerichtet ist, über ein unsichtbares Befestigungssystem aus der Kabine an der Armaturentafel montiert ist. Darüber hinaus gibt es ein neues, kompaktes Lenkrad mit einem moderneren Design und einem neu gestalteten, kleineren Zentralpolster.
Neu sind auch die Sitze, die im Allure-Level TEP und Stoff kombinieren und im GT-Level TEP und Alcantara, wobei die Vordersitze mit hochdichtem Schaumstoff ausgestattet sind und zum ersten Mal in einem Peugeot adaptive Seitenstützen haben, die elektrisch aufgepumpt oder entleert werden können, um sich an die Körper der Insassen anzupassen.
In dieser Einführungs- und Bestellphase ist das mechanische Angebot des neuen Peugeot 3008 in zwei Vorschläge unterteilt, einen 100 % elektrischen und einen MHEV mit 48V Hybridtechnologie.
Beginnend mit der Einstiegsversion, dem E-3008 Electric 210, der über einen Frontmotor und Antrieb verfügt, bietet 210 PS und 343 Nm und nutzt eine Batterie mit 73 kWh nutzbarer Kapazität, die eine Reichweite von bis zu 527 km im kombinierten WLTP-Zyklus und 656 km im städtischen Zyklus garantiert.
Der serienmäßige dreiphasige Bordlader mit 11 kW ermöglicht eine Ladeleistung von 160 kW in Gleichstrom, wodurch es möglich ist, in 30 Minuten an einer öffentlichen Ladestation von 20 % auf 80 % Ladezustand zu gelangen.
Die Hybrid-Variante nutzt eine neue Generation des 1.2 PureTech-Motors, der entwickelt wurde, um mit dem HYBRID 48V-Hybridsystem zu integrieren. Der MHEV-Block bietet eine Leistung von 136 PS und ein Drehmoment von 230 Nm bei 1.750 U/min. Er kombiniert einen Turbolader mit variabler Geometrie, eine Steuerkette und ein Miller-Zyklus-Betriebschema für eine bessere thermische Effizienz der Verbrennung, und ist mit einem elektrifizierten Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 (Dual Clutch System) mit sechs Gängen verbunden.
Der Elektromotor erzeugt eine Leistung von 28 PS und ein Drehmoment von 55 Nm. Er ermöglicht das Fahren im 100% elektrischen Modus in Szenarien mit geringen Drehmomentanforderungen und unterstützt den Verbrennungsmotor bei der Begrenzung des Kraftstoffverbrauchs. Während der Verzögerung fungiert er als Generator, um die 48V-Batterie des Hybridsystems aufzuladen, während er bei stärkeren Beschleunigungen zusätzliches Drehmoment für den Benzinmotor bei niedrigen Drehzahlen bereitstellt.
Peugeot hat bereits angekündigt, dass es als Einführungspreise für Privatpersonen den neuen 3008 Hybrid mit 136 PS e-DCS6 ab 34.650 € und den E-3008 Electric mit 210 PS (73 kWh Batterie) ab 46.150 € anbietet.
Die EV-Versionen profitieren ebenfalls von einer Aktion, mit dem Angebot der easyWallbox und 4 Jahren Wartung und Garantie (48 Monate / 50.000 km; für Privatkunden).
