McLaren a dévoilé le nouveau GTS, un modèle qui remplace le GT et se présente comme une évolution de la célèbre voiture de sport de la marque britannique, axée sur la performance tout en maintenant le design élégant de son prédécesseur.
De cette manière, en conservant les lignes extérieures élégantes du GT, qui continuent de constituer la base du package aérodynamique et du profil du nouveau GTS, McLaren a introduit des améliorations visuelles dans le nouveau modèle, en mettant l’accent sur l’avant, où le style « hammerhead » a été mis à jour avec une nouvelle section inférieure du pare-chocs avant.
Cette zone dispose désormais d’entrées d’air plus grandes, avec des ouvertures plus larges pour canaliser encore plus d’air vers le système de refroidissement du moteur. Les lames d’entrée d’air avant peuvent être optionnellement en fibre de carbone brillante, reflétant l’ADN de course de McLaren et donnant au GTS un look plus agressif. L’arrière se distingue par son grand diffuseur et son système d’échappement double.
En standard, le GTS présente une finition noire brillante sur le système d’échappement, les coques de rétroviseur et les cadres de fenêtres, ainsi que de nouveaux badges GTS, y compris les nouveaux logos latéraux, qui peuvent être peints avec une finition noire.
L’utilisation de nouveaux éléments en fibre de carbone peut être améliorée avec un pack pour la partie inférieure de la carrosserie, qui comprend un splitter avant, des jupes latérales, un pare-chocs arrière inférieur et un diffuseur.
Le GTS est équipé d’un châssis monocoque en fibre de carbone MonoCell II-T. De plus, le toit composite standard est fabriqué en fibre de carbone recyclée, l’une des nombreuses solutions utilisées par McLaren pour réduire le poids du GTS à 1520 kg, soit 10 kg de moins que le GT, afin d’améliorer la dynamique de cette voiture de sport.
Le nouveau GTS est équipé du célèbre moteur V8 twin-turbo de 4,0 litres qui délivre 635 ch (15 ch de plus que le GT) à 7500 tr/min, tout en maintenant un couple maximal de 630 Nm entre 5500 et 6500 tr/min.
Ainsi, le nouveau modèle de la maison de Woking a un rapport puissance/poids de 418 ch/1000 kg, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes (0,1 seconde plus vite que le GT), de 0 à 200 km/h en 8,9 secondes, et d’atteindre une vitesse de pointe de 327 km/h.
La GTS est équipée d’une transmission SSG à 7 vitesses que McLaren dit fournir des changements de vitesses fluides et rapides. De plus, le conducteur peut améliorer son expérience de conduite avec deux modes de conduite supplémentaires, Sport et Track. Le mode Sport introduit une plus grande dynamique, offrant des changements de vitesses plus rapides et plus agressifs. Le mode Track élève encore ce niveau, maximisant les performances de la boîte de vitesses avec une perte de couple minimale entre les changements de vitesses, qui peuvent être effectués à l’aide des palettes de changement de vitesses montées sur le volant.
Il convient également de noter le système de freinage équipé de disques en carbone-céramique de 390 mm à l’avant et de 380 mm à l’essieu arrière, permettant à la McLaren GTS de s’arrêter en 32 mètres à une vitesse de 100 km/h.
À l’intérieur, le GTS dispose d’un habitacle raffiné et de haute qualité qui utilise un mélange de matériaux sélectionnés pour offrir un environnement de performance et de luxe, avec des commandes en aluminium poli, telles que les palettes de changement de vitesse montées sur le volant. Il est également doté d’un tableau de bord numérique de 10,25″ et d’un écran de système d’infodivertissement de 7″ en orientation verticale.
McLaren n’a pas encore révélé le prix du nouveau GTS, mais a déclaré que les premières livraisons du nouveau modèle sont prévues pour 2024.
