Le prototype de la marque chinoise Nio a parcouru 1044 kilomètres avec une seule charge de la batterie de 150 kWh.
Après avoir confirmé l’introduction en Europe de la sous-marque Firefly, exclusive aux véhicules électriques abordables, la société chinoise Nio vient d’annoncer qu’elle commencera la production en masse d’une nouvelle batterie semi-solide (qui utilise des électrolytes en gel, argile ou résine, offrant une densité énergétique plus élevée) d’une capacité de 150 kWh (140 kWh utilisables), la plus grande dans les voitures particulières, selon Car News China.
La nouvelle technologie arrivera d’abord dans le modèle ET7 déjà connu, avec un prototype de cette version établissant un nouveau record d’autonomie au sein du consortium. Le PDG de la marque, William Li, a prouvé le potentiel de cette nouvelle batterie en conduisant le modèle sur une distance totale de 1044 kilomètres sans s’arrêter pour recharger. Pendant plus de 12 heures (14, y compris les arrêts obligatoires pour des raisons de sécurité), le test s’est déroulé à des températures relativement basses (entre 28 et 54 F), à une vitesse moyenne de 83,9 km/h.
Selon les informations disponibles, la batterie de 150 kWh de l’ET7 ne sera disponible que dans le cadre d’un système de location à long terme. Au départ, l’entreprise a estimé le coût de cette batterie à environ 32 000 €, soit le même prix que le Nio ET5… complet.
Fabriquée par WeLion New Energy Technology, la batterie qui équipera les modèles Nio à partir de 2024 a une densité énergétique de cellule unique de 360 Wh/kg, ou 260 Wh/kg pour l’ensemble du pack (les dernières cellules Tesla ont moins de 300 Wh/kg).
