Les Italiens annoncent leur première voiture électrique et un retour dans le segment B. Sur la rampe de lancement, un SUV sous-compact fabriqué sur la même chaîne de montage que le 600e et l’Avenger.
Le plan d’électrification du consortium Stellantis, très ambitieux, inclut également Alfa Romeo, une marque italienne qui prévoit de ne présenter que des voitures électriques à partir de 2025, afin d’être présente en Europe sans moteurs à combustion interne en 2027. Au programme, suivant le calendrier annoncé par le constructeur fondé en 1910, lancement de la première BEV en avril. Elle s’appelle Milano, un nom qui rend hommage à la ville natale de l’emblème, elle a le format d’un véhicule utilitaire sportif (SUV), suivant l’exemple du Stelvio (2016) et du Tonale (2022), et concurrence dans le segment B, une catégorie abandonnée par les Italiens en 2018, avec la fin de la production de la MiTo. En septembre, les premières unités seront entre les mains des clients.
La Milano est basée sur la plateforme Stellantis e-CMP2, une architecture technique partagée avec tous les derniers sous-compacts du consortium, y compris le DS 3, l’Opel Corsa, le Peugeot 208 et le 2008. Elle est produite à Tychy, en Pologne, sur la même chaîne de montage que la Fiat 600 et le Jeep Avenger. Lors de l’annonce du SUV concurrent de Lexus LBX, smart #1, ou Volvo EX30, aucune information sur les caractéristiques techniques n’a été fournie, mais il est facile d’anticiper l’essentiel, notamment en ce qui concerne le système électrique, très probablement le même que celui trouvé dans les derniers sous-compacts et compacts du consortium sous la direction de Carlos Tavares, avec un moteur de 115 kW/156 ch et 260 Nm alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 54,0 kWh (50,8 kWh utile). Dans la version électrique, recharge domestique/lente jusqu’à 11 kW (courant alternatif) ou recharge rapide jusqu’à 100 kW (courant direct). Selon le protocole d’homologation (WLTP), autonomie maximale de 409 km dans la Fiat 600e avec une longueur de 4,171 m et 400 km dans le Jeep Avenger avec une longueur de 4,084 m. Les deux voitures se situent dans le segment B et partagent un empattement de 2,562 m, ainsi que le stockage de la batterie sous le plancher, un positionnement qui libère de l’espace dans l’habitacle et optimise la répartition du poids, une caractéristique qui a la particularité de bénéficier à la dynamique de conduite, également en combinant avec un centre de gravité plus bas.
Suivant le même raisonnement, deux mois après l’introduction de l’Electric Milano, une version avec technologie hybride MHEV est lancée. Avec le réseau complémentaire de 48V, un moteur à essence à 3 cylindres (1.2 Turbo avec 101 ch et 205 Nm), une machine électrique (21 kW/29 ch et 55 Nm) intégrée dans le module de la boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec double embrayage, et une batterie lithium-ion d’une capacité de 0,9 kWh (0,43 kWh utiles). Ce système permet au nouveau SUV de se déplacer sans gaz d’échappement, en particulier dans les environnements urbains, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant.
Jean-Philippe Imparato, PDG d’Alfa Romeo, n’a également pas anticipé de volumes de production ou de ventes et a admis la possibilité de vendre le Milano en dehors de l’Europe, car il y a une demande. Il convient de noter que les Italiens considèrent également la Mini de BMW comme une référence (et un objectif !) et travaillent sur le développement d’une nouvelle voiture phare, prévue pour 2027 et présentée comme essentielle pour gagner en notoriété en Amérique du Nord.
Le Milano a le format le plus recherché en Europe (SUV sous-compact). Les références de la catégorie sont le Peugeot 2008, le Toyota Yaris Cross et le VW T-Roc fabriqué au Portugal (la marque allemande le produit à Autoeuropa à Palmela). Parmi les concurrents d’Alfa Romeo se trouvent également l’Audi Q2 et le DS 3. Les ventes dans le segment augmentent, mais le taux de croissance de la demande de véhicules électriques s’accélère plus lentement, en raison du maintien de la barrière de prix.
