イタリア人が初の電気自動車を発表し、Bセグメントに復帰します。600eとアヴェンジャーと同じ生産ラインで製造されるサブコンパクトSUVがローンチランプに登場します。
ステランティスコンソーシアムの非常に野心的な電動化計画には、2025年から電気自動車のみを発表する予定のイタリアブランド、アルファロメオも含まれています。これにより、2027年には内燃機関なしでヨーロッパに進出することを目指しています。1910年に設立されたメーカーが発表したスケジュールに従って、4月に最初のBEVが発表される予定です。その名はミラノで、エンブレムの故郷に敬意を表した名前です。スポーツユーティリティビークル（SUV）のフォーマットを持ち、ステルヴィオ（2016年）やトナーレ（2022年）の例に倣い、Bセグメントで競争します。このカテゴリーは、2018年にミトの生産が終了したことでイタリア人によって放棄されました。9月には、最初のユニットが顧客の手に渡る予定です。
ミラノは、DS 3、オペル・コルサ、プジョー208、2008など、コンソーシアムの最新サブコンパクト全てと共有されている技術アーキテクチャであるステランティスe-CMP2プラットフォームに基づいています。ポーランドのティヒで生産され、フィアット600やジープ・アヴェンジャーと同じ組立ラインで製造されています。レクサスLBX、スマート#1、またはボルボEX30の競合SUVの発表時には、技術的特性に関する情報は提供されませんでしたが、特に電気システムに関しては、カーロス・タバレスの指導の下でコンソーシアムの最新サブコンパクトおよびコンパクトに見られるものとほぼ同じであると予想できます。モーターは115 kW/156 hpおよび260 Nmを持ち、54.0 kWhの総容量（有効容量50.8 kWh）のリチウムイオンバッテリーで供給されます。電気バージョンでは、家庭用/低速充電は最大11 kW（交流）または高速充電は最大100 kW（直流）です。ホモロゲーションプロトコル（WLTP）によると、フィアット600eの最大航続距離は409 km（全長4.171 m）、ジープ・アヴェンジャーの最大航続距離は400 km（全長4.084 m）です。両車はBセグメントで競合し、2.562 mのホイールベースを共有し、床下にバッテリーを収納する配置は、乗客室のスペースを確保し、重量配分を最適化します。この特性は、低重心と組み合わせることで、走行ダイナミクスに利益をもたらす特性を持っています。
同じ論理に従い、エレクトリック・ミラノの導入から2ヶ月後に、MHEVハイブリッド技術を搭載したバージョンが導入されました。補完的な48Vネットワーク、3気筒のガソリンエンジン（1.2ターボで101 hpおよび205 Nm）、6速デュアルクラッチ自動変速機のモジュールに統合された電動機（21 kW/29 hpおよび55 Nm）、および0.9 kWhの容量（有効0.43 kWh）のリチウムイオンバッテリーを備えています。このシステムにより、新しいSUVは特に都市環境で排気ガスを出さずに移動でき、燃料消費を大幅に削減します。
アルファロメオのCEO、ジャン＝フィリップ・アンパラトは、生産や販売の数量についての予測を行わず、需要があるため、ミラノをヨーロッパ以外で販売する可能性を認めました。イタリア人は、BMWのミニを基準（およびターゲット！）として考えており、2027年に発表予定の新しいフラッグシップカーの開発に取り組んでいることも注目に値します。これは北米での知名度を高めるために不可欠とされています。
ミラノはヨーロッパで最も求められているフォーマット（サブコンパクトSUV）を持っています。このカテゴリーの基準となるのは、プジョー2008、トヨタ・ヤリス・クロス、ポルトガル製のVW T-Rocです（ドイツブランドはパルメラのオートエウロパで製造しています）。アルファロメオの競合には、アウディQ2やDS 3も含まれています。このセグメントの販売は増加していますが、電気自動車の需要の成長率は、価格の壁の維持により、よりゆっくりと加速しています。
