Quarante ans après ses débuts officiels, Renault Portugal revient aux rallyes nationaux avec l’organisation d’un trophée pour 2024. Le Clio Trophy Portugal est une compétition se déroulant sur des surfaces asphaltées et en terre, visant à découvrir et promouvoir de jeunes talents, et basé sur le modèle Clio, développé selon les règlements techniques de la catégorie Rally5.
Avec 180 ch de puissance, équipé d’une boîte de vitesses séquentielle et d’un différentiel à glissement limité, et avec un coût d’acquisition qui est à peu près la moitié des autres propositions dans le même domaine, le modèle de cette nouvelle compétition Renault vise à être l’un des plus compétitifs au Portugal.
Depuis le « amarelinho » de 1984, la Renault 5 Turbo pilotée par le duo Joaquim Moutinho/Edgar Fortes, Renault a montré son ambition et sa compétence dans presque chaque course – elle n’a tout simplement pas été championne nationale lors de son année de débuts parce qu’elle est tombée victime d’un piège lors de la dernière course du calendrier, dans ce qui a peut-être été le plus grand scandale de l’histoire du sport automobile national. Cependant, au cours des deux années suivantes, rien ni personne n’a empêché l’équipe de devenir championne nationale des rallyes pendant deux années consécutives.
En 1987, la 11 Turbo a permis à Renault (avec le duo Inverno Amaral/Joaquim Neto) de devenir champion national de rallye pour la troisième fois, tandis que dans les années 1990 et jusqu’en 2006, la marque était l’une des plus investies dans le sport automobile national, avec différentes versions de la Clio et de la Mégane accumulant des succès et offrant des moments d’excitation et de spectacle, tant en rallyes que sur circuits.
Par coïncidence, 40 ans après ses débuts, et 18 ans après le dernier projet officiel, Renault Portugal revient à la compétition avec le Clio Trophy Portugal.
Prix et Calendrier
Les prix de la Clio Rally5 pour le nouveau trophée commencent à 48 500 € pour la version asphalte et 52 000 € pour la version terre. C’est un modèle homologué pour participer à des courses de vitesse, des rallyes ou du rallycross, avec des préparations simples.
Le kit d’initiation pour l’asphalte coûte 2 862 €, tandis que le kit pour la terre coûte 2 099 €. Chaque ensemble de quatre roues asphalte a un prix de 500 €, et l’ensemble terre coûtera 478 €.
Le kit de conversion de l’asphalte à la terre coûte 7 900 €, de la terre à l’asphalte a un prix de 5 000 €, de l’asphalte au rallycross (RX) coûte 3 500 €, et de RX à l’asphalte coûte 6 100 €.
Le calendrier 2024 est encore en cours de définition, avec le Rallye du Portugal et le Rallye de Madère déjà exclus.
