改良されたルノー・クリオ（第5世代のフェーズII）の発売は、ポルトガル国内での販売台数が50万台に達するという節目と重なりました。これは、33年前に発売されて以来、1日あたり平均40台以上のユニットがディーラーに納入されているという印象的な数字です。これほど多くのポルトガル人に届いた車は他にありません…
ポルトガルとポルトガルの消費者は、1990年の夏にルノー・クリオを知ることになりました。それは、リスボンやポルトの街を奇妙で巨大な赤い卵で突然満たすという前例のないマーケティングキャンペーンによって引き起こされた好奇心がきっかけでした。このデビューの影響は、私たちの国で新車販売のBセグメントの成功を30年以上にわたって告げるものでした。
実際、ルノー5のようなモデルの遺産を受け継いでいるにもかかわらず（例えば、居住性、快適性、走行性能、経済性、コストパフォーマンスなどの要素の組み合わせにおいて）、しばしば上位セグメントに特有の装備や品質を提供しているため、このコンパクトカーは後世に残る（広告の）キャッチフレーズを得ることになりました：「クリオ：何に対して大きいのか？」。
1980年代後半にX57というコード名のもとで設計が始まったユーティリティビークルは、数字の名称を捨て、名前を採用することで新たな現代性の時代を迎えることを目指していました。マーケティングチームはこのアイデアを気に入り、数字よりも名前の方が扱いやすいと信じていました。「クリオ」という名称は、ギリシャ神話における歴史と創造性の女神に由来しており、ブランドの歴史の中で最も重要な車の一つ、さらには自動車業界全体においても適切な選択でした。
ダイヤモンドブランドのユーティリティビークルの履歴書には、ヨーロッパでのカー・オブ・ザ・イヤーを2回受賞（1991年と2006年）、最初に4つ星を獲得し、その後5つ星を獲得したEuroNCAPの衝突試験、そしてダッシュボードにディスプレイを備えたラジオ、自動エアコン、カラー画面のナビゲーション、「ハンズフリー」カードによるキーレスエントリーなど、カテゴリーにおける民主化を担ったモデルとしてのタイトルが記されています。
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名前の独自性は、ルノー5の角ばった際立ったラインを置き換え、はるかに滑らかでエレガントなデザインに表れました。より際立ったホイールアーチと小さくほぼ「閉じた」グリル（空気供給は主にフロントバンパーの大きな開口部を通じて行われていました）は、より未来的な外観を与えました。
ルノー5と同様に、ボンネットはわずかに前方に傾斜していましたが、ドアハンドルはもはやボディと一体化してフラッシュになっておらず、より伝統的な形状を採用しており、3ドアおよび5ドアバージョンで似たようなデザインとなっていました。後部には、2つのテールライトグループを接続する灰色のバーがありました。
ルノーの計算によれば、2023年12月4日までに、1990年9月から1998年3月まで販売されたクリオIが、販売台数172,258台で最も売れた世代となっており、その内訳は乗用車バージョンが139,124台、2人乗り商用車が33,134台で、1990年代および2000年代初頭に非常に人気がありました。
1998年4月から2005年9月の間に、クリオIIはポルトガルで2番目に売れた世代となり、合計163,016台が販売されました：112,471台が乗用車バージョン、50,545台が軽商用車として販売されました。2005年10月から2012年11月まで販売されたクリオIIIは、65,107人のポルトガル人の心をつかみました：55,374台が5人乗りバージョン、9,733台が2人乗りバージョンです。クリオIVは前モデルよりも多く販売され、2012年11月から2019年11月の間に合計79,263台が販売されました：71,705台が乗用車、7,558台が軽商用車として販売されました。
2019年9月から2023年12月4日までに、クリオVはすでに23,108台が販売されており、今日ではハイブリッドバージョンがモデルの販売の14%を占めています。非常に成功した商業キャリアは続くことが約束されており、特にクリオVの改訂版と近代化されたバージョンの最近の登場により、ポルトガルでは€19,400から購入可能で、市場で最も充実したラインアップの一つを提供しています。これにはハイブリッド、バイフューエル（ガソリンとLPG）、ガソリン、またはディーゼルエンジンが含まれています。
