Die Einführung des überarbeiteten Renault Clio (Phase II der fünften Generation) fiel mit dem Meilenstein von 500.000 verkauften Einheiten, allein in Portugal, zusammen. Eine beeindruckende Zahl, die einem Durchschnitt von über 40 täglich an ein Autohaus gelieferten Einheiten entspricht, seit er vor 33 Jahren auf den Markt kam. Kein anderes Auto hat es geschafft, so viele Portugiesen zu erreichen…
Portugal und die portugiesischen Verbraucher lernten den Renault Clio im Sommer 1990 kennen, nach einer beispiellosen Marketingkampagne, die Neugier auf den Straßen von Lissabon und Porto weckte, die plötzlich mit seltsamen, riesigen, roten Eiern gefüllt waren. Der Einfluss des Debüts kündigte den Erfolg des B-Segments an, das über drei Jahrzehnte hinweg an der Spitze der Neuwagenverkäufe in unserem Land stand.
Tatsächlich, obwohl er das Erbe eines Modells wie des Renault 5 geerbt hat (in der Kombination von Argumenten wie Habitabilität, Komfort, Verhalten, Wirtschaftlichkeit oder Preis-Leistungs-Verhältnis, zum Beispiel), und oft Ausstattungen und Qualitäten bietet, die für höhere Segmente reserviert sind, hat der Kompakte auch eine (werbliche) Signatur für die Nachwelt gewonnen: „Clio: Groß für Was?“.
Das Nutzfahrzeug, das Ende der 1980er Jahre unter dem Codename X57 entworfen wurde, sollte eine neue Ära der Modernität einläuten, indem es die numerische Bezeichnung zugunsten eines Namens aufgab. Das Marketingteam war von der Idee begeistert und glaubte, dass es einfacher wäre, mit einem Namen als mit einer Zahl zu arbeiten. Die Bezeichnung „Clio“ ist eine Anspielung auf die Muse der Geschichte und Kreativität in der griechischen Mythologie, eine passende Wahl für eines der relevantesten Autos in der Geschichte der Marke und auch in der gesamten Automobilindustrie.
Im Lebenslauf des Nutzfahrzeugs der Diamantenmarke stehen zwei Titel als Auto des Jahres in Europa (1991 und 2006), das erste im Segment mit 4 Sternen und später mit 5 Sternen in den EuroNCAP-Crashtests; und ein Modell, das für die Demokratisierung in der Kategorie des Radios mit einem Display im Armaturenbrett, automatischer Klimaanlage, Navigation mit einem Farbdisplay, schlüssellosem Zugang über eine „hands-free“ Karte usw. verantwortlich war.
Originell und kreativ
Die Originalität im Namen drückte sich auch in der Ästhetik aus, die die kantigen und ausgeprägten Linien des Renault 5 durch ein viel sanfteres und eleganteres Design ersetzte. Die ausgeprägteren Radkästen und der kleine und fast „geschlossene“ Kühlergrill (die Luftzufuhr erfolgte hauptsächlich durch eine großzügige Öffnung im vorderen Stoßfänger) verliehen ihm ein futuristischeres Aussehen.
Wie beim Renault 5 war die Motorhaube leicht nach vorne geneigt, aber die Türgriffe waren nicht mehr integriert und bündig mit der Karosserie, sondern hatten eine traditionellere Form, die sowohl bei der 3-Türer- als auch bei der 5-Türer-Version ähnlich war. An der Rückseite verband ein grauer Balken die beiden Gruppen von Rücklichtern.
Laut den Berechnungen von Renault bleibt der Clio I, der von September 1990 bis März 1998 verkauft wurde, bis zum 4. Dezember 2023 die meistverkaufte Generation mit insgesamt 172.258 verkauften Einheiten: 139.124 in der Passagierversion und 33.134 als zweisitziges Nutzfahrzeug, das in den 1990er Jahren und frühen 2000er Jahren sehr beliebt war.
Zwischen April 1998 und September 2005 wurde der Clio II zur zweitbestverkauften Generation in Portugal, mit insgesamt 163.016 Einheiten: 112.471 in Passagerversionen, 50.545 als leichtes Nutzfahrzeug. Der Clio III, der zwischen Oktober 2005 und November 2012 verkauft wurde, gewann die Herzen von 65.107 Portugiesen: 55.374 in den Fünfsitzer-Versionen und 9.733 in den Zweisitzer-Versionen. Der Clio IV verkaufte sich besser als sein Vorgänger, mit insgesamt 79.263 Einheiten, zwischen November 2012 und November 2019: 71.705 als Personenkraftwagen und 7.558 als leichtes Nutzfahrzeug.
Seit September 2019 und bis zum 4. Dezember 2023 wurden bereits 23.108 Einheiten des Clio V verkauft – und heute ist die Hybridversion bereits für 14% der Verkaufszahlen des Modells verantwortlich. Eine äußerst erfolgreiche kommerzielle Karriere, die vielversprechend weitergeht, insbesondere mit der kürzlichen Einführung der überarbeiteten und modernisierten Version des Clio V, die in Portugal ab 19.400 € erhältlich ist, mit einem der vollständigsten Angebote auf dem Markt, einschließlich Hybrid-, Bi-Kraftstoff- (Benzin und LPG), Benzin- oder Dieselmotoren.
