メルセデス-AMGチームグルッペMは、日曜日のガルフ12時間レースで勝利を祝いました。このレースでジュール・グーノンは、3位でフィニッシュし、インターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）のチャンピオンとなりました。
ヤス・マリーナレースでは、いくつかの強いインシデントとニュートラライゼーションがあり、戦略も結果において重要な役割を果たしました。ルカ・ストルツ、マロ・エンゲル、ミカエル・グレニエはメルセデス#99からポールポジションスタートし、勝利を収めましたが、スタートからフィニッシュまでリードしていたわけではありませんでした。
重要な瞬間の一つは、レース終了の約3時間半前に起こりました。その時、バレンティーノ・ロッシ（チームWRT/BMW #46）がリードしており、ベルギーチームの唯一の車両が戦っていましたが、もう一台は排気問題に見舞われていました。モトGPの伝説がニック・イェロリーにハンドルを渡す際のドライバー交代中に、ペダルボックスが壊れ、操作が長引く原因となりました。
グルッペMはその機会を無駄にせず、リードを奪いました。バンソールはそのスティント中にリードに迫りましたが、トラックリミットを超えたため5秒のペナルティを受けました。エンゲルはバンソールより12.811秒早くフィニッシュラインを越え、グレニエとストルツと共に勝利を確定させました。ロッシとイェロリーはバンソールと共にいました。
3位はメルセデス#14の2シーズ・モータースポーツが獲得しました。ドライバーはファビアン・シラー、マキシミリアン・ゲッツ、そしてグーノンで、後者はIGTCドライバーズタイトルを獲得しました。彼の主なライバルはフィリップ・エングで、彼がシャルル・ウェルツとシェルドン・バン・デル・リンデと共に乗っていたBMWは排気問題により16位でフィニッシュしました。
トップ5は、アムクラスで勝利したCar Collection Motorsportのポルシェ#21によって達成されました。コンスタンティン・ドレスラー、ダスティン・ブラットナー、ジュオエル・シュトゥルムが乗っていました。2位のメルセデス#3（2 Seas Motorsport）は全体で9位でフィニッシュしました。6位には、オプティマムモータースポーツのマクラーレン#27が入り、マーク・ラッドクリフ、オリー・ミルロイ、ロブ・ベルがプロアムで54.192秒の差をつけて勝利しました。
